自2011年第一趟中歐班列從重慶開出至今,中歐班列已累計開行3600多列。一組數字可以說明中歐班列的飛速發展:從第1列到第500列,歷時4年;從第501列到第1000列,歷時7個多月;從第1001列到第2000列,歷時8個多月;從第2001列到第3000列,僅用時5個多月。

中歐班列加速發展的背后,是“一帶一路”建設的通盤布局,是共建“絲綢之路經濟帶”的具體實踐。

合理布局、暢通聯運。中歐班列以鐵路基礎設施互聯互通為支撐,強化向東聯接,擴大向西開放,通過優化空間布局,合理布設樞紐節點,更好地利用國內國際兩種資源、兩個市場,打造出了一條安全高效便捷的國際聯運走廊。

開放包容、共建共享。在開行中歐班列的過程中發揚和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神,密切與沿線國家合作,尋找利益契合點和合作最大公約數,充分發揮各方優勢與潛能,努力實現互利共贏。

互聯互通,貿易先行。中歐班列打通了全新物流通道,為市場提供了海運、空運之外的第三種選擇,給我國相關地區帶來了新的發展機遇,有助于營造良好的招商引資環境、推動內陸城市開放。從義烏開出的中歐班列是長三角地區連接歐洲國家的重要物流通道之一,隨著班列的常態化運行,整個長三角地區市場的貨源正逐步納入,為浙江對歐貿易便利化提供了可靠保證。

新疆及新亞歐大陸橋沿線區域位于我國的經濟洼地,近年來在“一帶一路”、西部大開發等戰略的推動下,沿新亞歐大陸橋內各省區的經濟發展速度高于全國平均水平。中歐班列在烏魯木齊設立集結中心,一方面降低了物流成本,提高作業效率,擴大了相關企業的利潤空間;另一方面也促進了經濟要素聚集,帶動輻射區域經濟快速發展。

互聯互通,文化共融。隨著一列列班列往返的不僅是貨物,更是文化習俗與風土人情。今年2月初,中歐班列(武漢)從法國里昂啟程,途經德國杜伊斯堡,橫穿歐亞大陸一萬多公里,聞名世界的法國紅酒、化妝品等產品通過中歐班列走進武漢市民的日常生活。今年武漢和法國還將籌備一場“中國茶遇上法國酒”活動,中歐班列將武漢與法國拉得更近。

對中歐班列的工作人員而言,學英語、俄語是他們工作面臨的新挑戰。阿拉山口站貨運車間國外調度員崔建江在哈薩克斯坦的多斯特克車站工作了25年,是烏魯木齊鐵路局駐外工作時間最長的工作人員。僅有中專文憑的他利用業余時間學習俄語,口語水平達到了無障礙交流的程度。現在崔建江上街買東西時,哈薩克斯坦小伙子和小姑娘們都會主動向他打招呼。

2100多年前,張騫出使西域開拓古代絲綢之路;如今,條條鐵軌鋪就中歐互利共贏之路,賦予古代絲綢之路以新的生機與活力。中歐班列送去了“中國制造”,更送去了中國機會;挖掘了國際市場,更帶回了世界眼光。未來,還將有更多中歐班列在“一帶一路”上馳騁,鋪就一條新時期的“鋼鐵絲綢之路”。