時下，共享單車如雨后春筍般出現，不僅成為街頭一景，且有利于人們綠色出行，值得推廣發展。但是，隨著越來越多品牌的共享單車出現在街頭巷尾，不少問題也逐漸顯露出來。特別是面對越來越多的汽車，共享單車的使用和停放的空間都被擠占，需要統籌考慮，協調解決。

共享單車作為出行工具，應該有法定的騎行車道。但面對不少城市非機動車道缺失或淪為機動車臨時停車位，甚至人行道都被機動車擠占的現狀，共享單車以及私家自行車能在哪兒騎行，已經成為需要認真解決的問題。在一些城市，道路規劃本來設置了非機動車道，然而，由于機動車數量激增、交通壓力增大，非機動車道逐漸“消失”，致使自行車與機動車混道或與行人搶道。這種現實的存在，不能不讓人對騎自行車出行的安全問題捏一把汗。而這個問題如果解決得不好，機動車、非機動車和行人不能各行其道，共享單車的發展很可能夭折。

共享單車應在哪里停放，也需要有明確的說法。雖然投資者宣傳說，共享單車的顯著特點就是無樁停放、即走即停，但現實中車子無序停放問題已困擾到城市管理者及廣大居民。有的地方，停放的共享單車擠占了盲道和人行道，甚至堵塞了公交站、地鐵口等人流量大的地方，給行人及欲使用共享單車者都帶來不便。今年2月份，西安高新區城市管理執法部門工作人員就因為違規停放問題暫扣了100余輛共享單車，直到與幾家共享單車公司協商，對方承諾派人規范停車管理后，才歸還了車輛。停放共享單車應做到幾個“不”：不占盲道、不占消防通道、不放置在綠化帶和商業設施出入口、不放置在機動車道、地鐵出入口及公交車站臺。同時，也應該有共享單車存放點，引導規范停車。