新華社北京4月28日電（記者李松、白國龍）貨運能力強：比國外同類現役貨運飛船載貨量高出1倍多；全封閉、半封閉等型譜化設計，滿足多種任務需求……在國新辦28日舉行的新聞發布會上，中國航天科技集團公司副總經理楊保華一一詳解中國天舟系列貨運飛船的技術亮點。

據了解，天舟一號貨運飛船由中國航天科技集團公司抓總研制，作為我國自主研制的全新飛行器，主要承擔為空間實驗室運送消耗物品、推進劑、維修設備、維修器材和試驗載荷設備等任務，并且下行一些空間站廢棄物。 

“與國外同類現役貨運飛船相比，天舟一號運貨能力強、載貨比高?！敝袊教炜萍技瘓F公司副總經理楊保華說，俄羅斯進步號、美國天鵝座、獵戶座等現役貨運飛船載貨量約兩、三噸，我國天舟一號已達6.5噸，載貨量突出。

同時，天舟一號的載貨效率也很高。歐空局ATV貨運飛船雖然最大能上行7.7噸物資，但其飛船總重量就將近21噸；而中國天舟一號運送6.5噸物資，飛船總重量只有13.5噸。

天舟一號只是開始。為了滿足我國空間站多樣化的用途需求，天舟系列貨運飛船還設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜。

“此次發射的天舟一號設計為全密封貨物艙，主要任務是運送航天員消耗品、太空實驗儀器設備等。”楊保華介紹，未來我國空間站“設計壽命+在軌延壽”總運行時間預計突破20年。長時間在軌運行可能導致部件損壞，像太陽翼這樣的大型部件，若用全密封貨物艙運輸，即使裝得下也拿不出來，這就需要半敞開式的貨運飛船承擔運送任務，把完整的太陽翼運送上去，借助空間站機械臂和航天員出艙活動，完成在軌更換和其他大型部件維修維護。

此次天舟一號順利完成對天宮二號的推進劑在軌補加技術試驗，為我國空間站組建和長期運行掃清了一個障礙。楊保華說，這一技術未來還有望進一步拓展，承擔低軌衛星和空間飛行器“太空加油”任務，甚至充當今后深空探測的“加油站”“中轉站”。