“中國(guó)式過(guò)馬路”違規(guī)難處罰，違規(guī)者常常死活不承認(rèn)，更不會(huì)承認(rèn)曾經(jīng)違規(guī)過(guò)。上周末，深圳交警在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上，正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”，對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行整治。如果有行人闖紅燈，監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)自動(dòng)抓拍，并實(shí)時(shí)顯示在電子顯示屏上滾動(dòng)播放。這確實(shí)是高科技，但深圳交警執(zhí)法還有更高科技的，駕駛員亂按喇叭嘀嘀都會(huì)被抓拍！（4月18日《科技日?qǐng)?bào)》）

長(zhǎng)期以來(lái)，“中國(guó)式過(guò)馬路”飽受輿論詬病，治理行人闖紅燈的各種“創(chuàng)新”舉措或交管“神器”，比如接力站崗、戴綠帽、抄報(bào)紀(jì)委、征信黑名單、智能式過(guò)街系統(tǒng)……也屢見(jiàn)報(bào)端。一時(shí)間，亂過(guò)馬路、擅闖紅燈的那“一撮”行人，背負(fù)了沉重的道德罵名。

可是交通違法的主體不僅僅是行人，更有大量交通工具，而相對(duì)鋼盔鐵甲的交通工具，血肉之軀的行人畢竟是弱小的、不堪一擊的，各種風(fēng)馳電掣、喇叭轟鳴的機(jī)動(dòng)車(chē)輛才是道路交通中最大的危險(xiǎn)因素和安全隱患。

事實(shí)上，大量道路交通事故的發(fā)生，更多是因?yàn)榫坪篑{車(chē)、疲勞駕車(chē)、超速駕車(chē)、低頭駕車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員漠視交通規(guī)則、安全意識(shí)淡薄因素造成，而行人闖紅燈釀成交通事故的案例則相對(duì)較少。本是人們代步工具的車(chē)輛，卻屢屢成為傷人奪命的“馬路殺手”，如此本末倒置，無(wú)疑是汽車(chē)社會(huì)和現(xiàn)代文明的悲哀，但在社會(huì)意識(shí)層面，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、駕駛?cè)藛T交通違法的，反而習(xí)以為常，認(rèn)為反正有記分、罰款和保險(xiǎn)理賠，乃至追究刑事責(zé)任，鮮見(jiàn)媒體披露治理機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛員交通違法的“創(chuàng)新”舉措，輿論更沒(méi)有像對(duì)待“中國(guó)式過(guò)馬路”那樣進(jìn)行口誅筆伐。這甚至造成一種錯(cuò)覺(jué)，社會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法見(jiàn)怪不怪，卻以為行人闖紅燈才是罪莫大焉，行人才是交通事故最大安全隱患，從而某種程度上放縱了一些不文明駕駛現(xiàn)象，比如許多地方?jīng)]有嚴(yán)格執(zhí)行或不執(zhí)行“禮讓斑馬線”的交通法規(guī)，以致人行道上出現(xiàn)了“車(chē)不讓人人讓車(chē)”的奇觀。

其實(shí)，在強(qiáng)調(diào)提升行人文明素養(yǎng)、大力治理“中國(guó)式過(guò)馬路”的同時(shí)，也要樹(shù)立“以人為本”交通理念，尊重行人路權(quán)和生命健康權(quán)，做到“兩手抓，一起硬”，對(duì)各種漠視交通規(guī)則的“中國(guó)式駕車(chē)”行為，尤其亂按喇叭、沖搶斑馬線、逼退行人等不文明駕駛行為，更要猛藥去疴，重典治亂，從法律制裁和輿論譴責(zé)上一起發(fā)力。維護(hù)交通安全，建設(shè)文明城市，需要綜合施治，法律、輿論不能選擇性執(zhí)法或發(fā)聲。

此次深圳研制出臺(tái)交管高科技“神器”，不但可以對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行抓拍和人臉識(shí)別，進(jìn)而予以播放曝光和違法信息留存，具有強(qiáng)大的心理震懾和實(shí)踐治理效用，同時(shí)也瞄準(zhǔn)了駕駛?cè)藛T，對(duì)其亂按喇叭的不文明現(xiàn)象予以抓拍并處罰，不僅“聽(tīng)得見(jiàn)”也“看得見(jiàn)”，說(shuō)明了交警部門(mén)治理交通違法行為的決心，沒(méi)有選擇性“無(wú)視”，并非“單打一”，而是“兩手抓，一起硬”。這應(yīng)該成為一個(gè)很好的現(xiàn)實(shí)示范，無(wú)論是從公眾心理、輿論宣傳層面，還是各地交通違法治理的實(shí)踐層面。