近日,全球最大油輪“泰歐”輪在寧波舟山港大榭港區45萬噸原油碼頭完成卸油后離泊。據了解,該輪載重噸為41.9萬噸,此次裝載33.96萬噸原油,創下掛靠寧波舟山港單艘油輪實際裝載量最大的紀錄。

近年來,全球巨輪都喜歡扎堆往寧波舟山港跑,其中長250米以上的大船去年抵港數量接近1.2萬艘次,這是為什么?

將于2月下旬召開的寧波市第十三次黨代會上,該市提出“建設國際港口名城,打造東方文明之都”的目標。

寧波將如何建設國際港口名城?

去年抵港萬余艘次,大船為何青睞寧波舟山港?

寧波舟山港,地處我國大陸海岸線中部,南北海運大通道的“T”字型交匯點。這個深水良港,現有上萬噸泊位近百個,已開通航線超過233條,和全球600多個港口建立了聯系。

這里坐擁亞洲最大的原油碼頭——大榭港區實華二期45萬噸原油碼頭,以及全國最大的礦石中轉碼頭——舟山衢山區鼠浪湖礦石中轉碼頭,其中后者去年至今先后接靠40萬噸礦船9艘次。

去年,寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸,連續八年保持全球第一大港位置,進出寧波舟山港的大型船舶超過11900艘次,“大港大船”效應凸顯

作為全球首個“9億噸”大港,如何做到“大進大出、快進快出”?

寧波大榭島陸地面積僅30.8平方公里,卻集聚了中石油、中石化、中海油及多家世界500強企業。自2009年以來,該口岸進口原油連續8年突破2000萬噸大關,約占全國原油進口總量的8%。

走進大榭檢驗檢疫局執法指揮中心,首先映入眼簾的是LED大屏,大屏上顯示的是船舶自動識別系統(AIS)信號,不同顏色代表處于不同的檢疫監管狀態,紅色船舶代表著來自預警國家或地區,綠色船舶代表檢疫合格。

每年進出大榭口岸的國際航船超過2000艘次,其中逾八成享受了電訊檢疫這一無紙化通檢便利化措施,檢疫人員不再實施登輪檢疫,單船節省時間近0.5小時。

執法指揮中心主任徐柏偉告訴記者,去年大榭口岸啟動“雙隨機”查驗模式,通過計算機實現查驗對象、查驗人員的隨機抽取,提高集裝箱周轉速度50%以上。

去年11月,寧波市被世界衛生組織正式授牌成為“全港創衛示范城市”。寧波口岸辦相關負責人說,這塊金字招牌大大增強了寧波舟山港的吸引力和競爭力。

目前,寧波舟山港已成為馬士基旗下馬士基航運船舶掛靠的全球主要干線港之一,在馬士基航運載箱量1.8萬標準箱船舶掛靠的全球港口中,寧波舟山港持續保持船時效率、在泊效率繼續保持在前列。

橋吊老司機會用集裝箱“踢”球,這個港口的“胃口”得有多大?

寧波舟山港一位80后橋吊“老司機”,能用橋吊升起數噸重的集裝箱“踢”足球。

這位小伙名叫竺士杰,他能熟練操作橋吊,將重達2.3噸的集裝箱蕩起,形成鐘擺,并將球依次踢入臺下三個不同距離的球門。

竺士杰的年輕同事王海峰,2012年以每小時235.6自然箱的單機效率,保持世界紀錄至今。按這一記錄測算,平均每分鐘可裝卸四個集裝箱。

據了解,寧波舟山港目前擁有100多臺大型橋吊,最大的起升高度49米、外伸距70米,哪怕全球最大的集裝箱船來掛靠裝卸都“不是個事”。

2014年度掛靠港作業效率排行榜上,寧波舟山港綜合作業效率蟬聯冠軍,平均船時效率和平均在泊效率領先全球。

這樣的速度讓不少船公司貨走寧波舟山港。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團有關負責人告訴記者,2016年寧波舟山港累計完成集裝箱吞吐量2156萬標準箱,同比增長4.5%,增幅位居全球前五大港口之首。

2000萬標準箱是什么概念?空間上,2000萬標準箱首尾相連有12萬多公里,能繞地球3圈;效率上,平均每分鐘要“吞吐”40標準箱;效益上,一年可為當地及周邊帶來100萬個就業崗位和1200億元GDP貢獻。

現代化港口比拼的不僅是吞吐力,更是創新力。寧波是第二批國家跨境電子商務綜合試驗區之一,2016年寧波保稅區跨境電商銷售額41.3億元,同比增長59%,吸引了全國各地1000多萬名網購消費者。

跨境電商,打開了“無國界購物”之門,如何做到價格比一般海淘便宜,速度堪比國內網購,又能保證正品品質?

寧波保稅區利用“境內關外”的政策優勢,先備貨,后賣貨。寧波檢驗檢疫部門則創新監管模式,推出了以“入區檢疫、區內監管、出區核查、后續監督”4個主要監管環節為特征的“寧波模式”,低風險商品一旦檢疫合格即可入區上架銷售,整個流程最快可在半個小時內完成。

2016年,寧波口岸共進口肉類6萬余噸,是前四年總和的1.77倍。在寧波港冷鏈物流中心,矗立著8萬立方米的冷庫,可容納1700個標準冷柜,海關、檢驗檢疫等部門駐點辦公。進口食品隨船靠岸后,冷箱直接拉進中心,只需一次開箱就能完成查驗手續,生鮮通關時間最快只需半天。

寧波梅山保稅港區是我國第六大整車進口口岸,也是浙江省首個汽車平行進口的試點城市。今年1月份,梅山進口汽車到港申報919輛,貨值3.66億元,同比分別增長240%和213%。

“現在報關都是無紙化,在網上就能完成。”寧波效合報關有限公司劉主管說。

貿易便利化促進了進出口穩定增長。寧波海關發布的最新數據顯示,今年1月寧波市外貿總額達612億元,增幅高達26.1%。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團有關負責人表示,在創新驅動作用下,寧波舟山港正在成為橫跨物流、貿易、金融、航運、倉儲的現代化國際樞紐大港。

未來,寧波舟山港靠什么吸引更多大船?

杭州與寧波一直以來是浙江經濟的“雙引擎”。

借G20杭州峰會東風,杭州徹底火了;作為浙江“雙子星”的寧波,該怎么走?

寧波市主要領導表示,寧波要與杭州協同發展、錯位發展,共同唱好“雙城記”,為全局做出更大的貢獻。

那么,寧波靠什么唱好浙江“雙城記”?

“寧波的最大資源和最大優勢就是港口,港口興,則城市興;城市興,則百姓安。”寧波市委政策研究室有關人士表示。

寧波市提出“建設國際港口名城,打造東方文明之都”,早日躋身全國大城市第一方隊。

根據規劃目標,到2020年,寧波舟山港將初步建成全球一流現代化樞紐港,貨物吞吐量力爭達到10億噸,集裝箱航線超過250條,集裝箱吞吐量2600萬標箱以上。

寧波舟山港積極發展多式聯運,通過建設“無水港”吸引內陸工廠、物流企業、船公司選擇貨走寧波舟山港,目前“無水港”總數已達12個;寧波舟山港開通海鐵聯運業務的地級市已超過20個,2016年寧波舟山港集裝箱海鐵聯運業務量突破25萬標箱,同比增長46.6%。

面對全球經濟疲軟的外部環境,去年以來,寧波舟山港集團加強與馬士基、地中海、中遠海運等全球航運巨頭的戰略合作,與德國漢堡港、威廉港簽訂戰略合作協議,并牽手全球最大的鐵礦石生產商——巴西淡水河谷。

寧波舟山港正打造“一帶一路”物流大通道,2016年寧波舟山港集裝箱吞吐量達到2156萬標準箱,其中 “一帶一路”沿線國家和地區集裝箱吞吐量占總量的40%。

今年6月,第三屆中國-中東歐國家投資貿易博覽會將繼續在寧波市舉行。據寧波市商務委介紹,2015年,浙江與中東歐國家實現雙邊貿易額77.6億美元,其中寧波22.3億美元。未來5年,寧波爭取與中東歐國家之間實現年進出口60億美元的目標。

據統計,寧波舟山港的非裝卸服務占港口服務比例與發達國家相比,存在一定的差距。如何從傳統的“裝卸港”向“物流貿易港”方向發展?

在位于東部新城的寧波國際航運服務中心,已集中了170個基本涵蓋所有口岸服務功能的窗口,吸引了航運物流、航運訂艙、船舶買賣、航運人才、航運信息等一批中高端服務機構入駐。中國首家專業航保公司——東海航運保險公司也于2015年12月29日正式揭牌。

去年4月,舟山江海聯運服務中心獲國務院正式批復設立,范圍包括舟山群島新區全域和寧波部分區域,寧波舟山港正積極參與長江經濟帶“無水港”建設布局和長江黃金水道沿線碼頭合資合作,不斷擴寬“通江”渠道。

寧波是全國工業大市和先進制造業基地,40多種裝備產品市場占有率居全國第一。2016年寧波獲批全國首個“中國制造2025”試點示范城市。隨后,寧波全面擂響推進“中國制造2025”試點示范城市建設的戰鼓,并發布行動綱要和實施方案。

“一個區域的經濟轉型了,出口轉型了,附加值提高了,就為我們港口發展提供了空間。”浙江省海港集團、寧波舟山港集團有關負責人表示。(蔡鐵峰、于鐵軍)

延伸閱讀

據了解,寧波所要建設的國際港口名城,應該是寧波舟山港世界強港地位確立,創新發展動能強、城市極核功能強、高端要素配置能力強的港口名城;應該是港口經濟圈與寧波都市圈互動融合發展,制造業創新中心、經貿合作交流中心、港航物流服務中心地位凸顯的港口名城;應該是綜合實力進入全國大城市第一方隊,“百年商幫、千年古城”名揚天下,具有世界知名度和全球影響力的港口名城。

寧波所要打造的東方文明之都,應該是社會主義物質文明、精神文明、政治文明和生態文明水平協同發展,現代文明與傳統文化和諧共生,城市文明與鄉村文明交相輝映的文明之都;應該是經濟發展品質、城市人文品質、公共服務品質、生態環境品質整體提升,人民群眾共沐文明之光、共享文明成果的文明之都;應該是社會主義核心價值觀浸潤人心,市民素質全面提升,物質富裕與精神富有互促共進的文明之都。