據中國鐵路總公司消息，2月10日（正月十四），全國鐵路預計發送旅客910萬人次，增開旅客列車697列，其中跨鐵路局中長途旅客列車391列，鐵路局管內旅客列車306列。（2月10日央廣網）

再過十日，全國春運即將畫上圓滿句號。每到春運快要結束時，媒體輿論總會總結春運變化，細數成績、盤點不足。雖然今年春運還在如火如荼地進行，但我們早已感受到了鐵路發展帶來的紅利釋放。年年春運路，歲歲有不同。透過鐵路春運的“三變”與“三不變”，我們可以更為清晰地看到其“既與時俱進，又不忘初心”的成長路徑。

一看：變的是運力大幅提升，不變的是對公益運輸屬性的堅持。

這幾年，全國鐵路發展駛上“快車道”，不少地區迎來了“高鐵熱”，特別是隨著滬昆高鐵全線貫通，“四縱四橫”路網成型，高鐵成為中國對內撬動經濟杠桿的重要支點，對外展示國家實力的華麗名片。12.4萬公里的鐵路營業里程，2.2萬公里的高鐵線路，在全國春運大考中的作用越來越顯現。比如，2010年全國春運鐵路發送旅客2.1億人次，而2016年春運鐵路發送旅客直逼3.03億人次，今年自然是有增無減。數據變化的背后是春運的腳步更加從容，社會出行的安全系數不斷提升。

然而，鐵路越發展，所承擔社會責任也越大。我們看到，這些年，鐵路對重要群體，尤其是農民工和學生群體的關愛越發明顯。不論是開行農民工專列、增開民工售票窗口、送團體票進工地等，還是提供學生半價車票、送車票進校園，這些都是鐵路對社會公益屬性的具體舉措。此外，鐵路在搶險救援、重要物資運輸等方面也發揮著舉足輕重的作用。從這方面看，鐵路恒有的公益屬性非但沒減，反而更重。

二看：變的是出行更加便捷，不變的是對崗位的責任與擔當。

可以說，鐵路網絡售票、電話訂票推行以來，鐵路客運服務發生了一次質的變革。在過去，春運就是“春怨”，車站售票窗口的“長龍”至今歷歷在目，車上你擁我擠的疲憊感讓人無奈……但隨著“互聯網+鐵路”的創新型服務模式推出，公眾可謂是縮減了不少出行時間成本，足不出戶就可以網絡訂票，一個電話就可以等車票上門，等等。尤其是今年春運中出現的科技元素，更是為春運增添了一抹亮色。類似于機器人在車站導航，“刷臉”進站都將成為春運出行新時尚。

但是，春運的變是建立的對服務的升級，對崗位的高標準、嚴要求之上的。春運以來，數以萬計的鐵路人堅守在崗位，無論是在荒無人煙的戈壁大漠上，還是不通公路的深山老站，只要有鐵路的延伸，就離不開鐵路人的身影;不論是最近火遍全網的高鐵“掏糞男孩”，還是感人至深的“天涯小夫妻”，這些都是鐵路人對崗位的責任與擔當最好的詮釋?？梢哉f，正是有了他們的堅守，才匯聚起春運的強大的力量，也成為春運背后最堅強的后盾。

三看：變的是服務更加多元，不變的是對旅客的溫情關懷。

曾經一度，每當談及春運，“啤酒飲料礦泉水、瓜子花生八寶粥，來腿讓一讓”總是撇不開的春運標簽。雖是打趣，但不失為春運路上的真實寫照。而這些年，隨著鐵路硬件力量的梯次攀升，人們開始不再為出不了門、回不了家而犯愁，更深層次由“走得了”向“走得好”在轉變。需求一變，服務自然不容拖后腿。無疑，列車提質提量是最好的出路，比如“列車+休閑”“列車+電商”“列車+文化”等系列客運新產品的上線，為春運出行注入富足了的精神財富。

然而，不論春運再怎么變，總也改變不了人們永恒的回家情結。車站“小紅帽”、身著藍衣的“志愿者”、寒風站崗的民警，都是春運中最悅耳的音符。在廣州南站，日均4000名志愿者為出行旅客送上溫暖、95后春運志愿者雷春艷堅持以細心貼心用心為旅客服務、列車長李修一路照料“輪椅小伙”，等等。春運故事里，我們從未缺少過感動，而這些，都是鐵路永恒不變的對旅客的溫情關懷。

春運還在進行，感動仍在繼續。出行路上，正是有了鐵路對服務的不懈努力和追求，堅持在“不變”中強基礎，在“變”中求發展，春運路才得以越走越暢，我們的旅途也越來越從容。