目前，北京市機動車保有量已達570萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。在PM2.5本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達31.1%，其中，非采暖季機動車排放更是達到本地源排放的40%以上。

據北京市環保局總工程師于建華介紹，機動車排放污染是北京市PM2.5的最大來源。機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物約有一半會轉化成PM2.5，也是造成臭氧超標的主要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發性有機物占機動車排放總量的80%至90%。

北京在黃標車基本淘汰后，國I國Ⅱ標準車輛就成為汽油車中排放污染最嚴重的車輛。綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車。

于建華介紹說，北京市國Ⅰ排放標準車輛至今最短已使用13年，國Ⅱ排放標準車輛至今最短也已使用10年。雖然保有量只占全市輕型汽油車保有量不到10%，而排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發性有機物約占25%，已成為北京市繼黃標車之后的治理重點。

經測算，國I國Ⅱ輕型汽油車執行五環路(不含)內工作日限行措施后，將減少氮氧化物排放占輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發性有機物排放占輕型汽油車排放的12%左右。

為鼓勵車主更新淘汰高污染的老舊車，北京出臺了配套補助政策。2017年6月底前淘汰的國I國Ⅱ老舊車，可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補助2000元。