北京網約車新政細則出臺已十幾天，新的一年里，網約車出行會有怎樣的新發展？特別是那些開網約車的司機師傅們，今年的生活會有怎樣的變化？愛“叫車”的乘客們，會付出更昂貴的價錢、享受到更“高大上”的服務嗎？

公司說

神州專車：將推出賣車和金融業務

“可以說，2016年下半年開始，網約車從過去的野蠻生長，進入相對理性、健康的發展階段，瘋狂燒錢補貼吸引用戶的模式不可持續，某些C2C平臺想靠壟斷攫取利潤也不會成功。”神州優車副總裁臧中堂表示，“隨著全國網約車細則落地，網約車被納入出租車管理，網約車市場將變得規范，B2C網約車平臺將成為主流，私家車接入為主的C2C平臺將面臨估值壓力和轉型，甚至有些平臺將退出市場，各平臺將更加拼服務而不是拼價格，很多私家車和車主將退出網約車市場。”

同時他提及，網約車要和傳統巡游出租車錯位競爭和差異化經營，包括服務、車型、價格的差異化，網約車價格由市場定價，各平臺不會再燒錢補貼，并會根據自己的成本來定價。“之前5塊錢坐8公里、10公里專車的情況不會再現。乘客需要理性看待價格的問題。”另外，他還表示，新的一年里，神州優車除了在出行方面搭建了“租車+專車”的共享出行平臺，還在汽車電商和汽車金融兩大領域完成布局，分別推出了神州買買車和神州車閃貸。2017年神州優車將圍繞自己“重塑人車生態圈”的戰略目標努力前進。

記者也了解到，神州專車已有司機陸續申請網約車司機審核考試。

首汽約車：正式開放全國性平臺

“首汽約車正式開放全國性加盟平臺，擁有合規車輛、司機的相關公司，可申請加盟。加盟后，首期將對司機進行統一的標準化培訓。同時，擬推出一款新的打車APP，爭取盡快推出。”首汽約車CEO魏東在2016年年末宣布，開放加盟平臺。

魏東認為，司機以后更多要考慮的不是生存問題，而是考慮今后如何做好服務，怎么保證五星的獎金別降級，怎么多拉多得，成為高級藍領。“我聽說很多司機如今生活規律了，有時間去健身了。還有人說拉的客人檔次提升，自己也想去學學英語。”

目前，首汽約車擁有1.5萬輛網約車，其中5000輛在北京運營，均使用了巡游車的京B牌照，司機均由巡游車轉崗而來。加盟平臺開放后，會對加盟企業、司機進行統一管理以及標準化培訓，還將為其提供數據支持、市場培養營銷等支持。“加盟司機也需要穿統一制服，和首約自己的司機要求同等。”按照規劃，預計2017年，首汽約車加盟車輛在全國將達到十萬到十二萬輛規模。

此外，在巡游出租車方面，首汽正在開發相關手機軟件，打破出租車公司的界限，讓所有出租司機均可以使用，讓市民打車更加便捷。目前，該軟件正在研發階段，首汽將選擇北京等幾座城市進行試點后推廣。

滴滴打車：租車業務悄然上線

針對北京地方網約車新規正式公布后滴滴將如何進行調整，滴滴相關人員表示官方目前還沒有動態發布。

此前有報道稱，在北京網約車新規落地后的第一場網約車司機從業資格考試中，應考的80人中，沒有滴滴司機。而滴滴方面相關負責人透露，目前還在準備前期的資料遞交。不過記者發現，在網約車地方新規出臺后，滴滴旗下的租車業務已在北京正式上線。記者體驗發現，滴滴租車向用戶提供經濟型、商務型等多種車輛，目前正在北京進行推廣優惠，新用戶可以領到120元的優惠券。據了解，滴滴推出的租車業務也采取了平臺本身并不擁有車輛，而是和租賃公司合作的方式，以期提升租賃公司車輛的運營效率。

司機說

油價漲了，補貼少了

首汽約車的司機孟濤今年38歲了，開了12年巡游出租車，去年7月23日轉崗開網約車，如今開的是京B牌照的索納塔9。他是土生土長的北京人，已經在去年年末申請報名網約車司機，這幾天正在準備參加網約車考試，他還透露： “當網約車司機后收入略有提高，工作強度卻下降了，如今就是8小時工作制。”

神州專車的京籍司機吳剛，已經開了一年多網約車了。也是老北京的他，家住景山后街，特別熟悉城區路況。“我如今40多歲了，換別的工作也不容易，現在月薪7000多元，干得挺好，2017年肯定接著干。工作節奏大約就是每天上午六七點出門兒到11點，下午3點多再出門兒，干到晚上10點左右。”

滴滴快車司機王師傅說：“我以前就是開出租車的，2003年的時候跟公司鬧了點兒矛盾，一咬牙辭職出來搞土方工程，當時違約金就交了2萬多。最近覺得土方的事情也干膩了，一個月前一咬牙，決定就來拉快車了。”王師傅是通州宋莊人，他表示拉快車并不是為掙大錢。“跟網約車新政的條件一比，自己基本都符合了。京人京車，車是豐田凱美瑞的新車，以前又拉過幾年的出租車，北京的路基本都熟，英語也掌握了一些，考試基本沒什么難度，肯定要試一試，今年接著干。”

滴滴快車司機鞏師傅開的是日產逍客，他最大的抱怨是油價：“最近油錢漲得太厲害了，這車以前300塊能加滿油，上次加油掏了380多元，竟然還沒加滿。最近又沒了補貼，掙的錢比以前更少了。”鞏師傅用SUV開滴滴快車，因此更重視油價。他告訴記者，新政發布后自己特別關心。跟新政規定一比，雖然自己是個“京人”，車輛卻已經超過兩年的大限。“不過還沒接到滴滴的通知，過渡期干一天算一天吧，我覺得為了拉網約車再買輛新車就不值了，今年新政正式實施就不準備接著干了。”

乘客說

外地牌照的快車少了

網約車新規發布以后，住在亞運村的李先生發現，外地牌照的車明顯少了。以前叫輛快車，往往都是河北、山東這些外地牌照的車，不過最近北京牌照的越來越多了。“像上周一共叫了五次快車，來的都是京牌。覺得坐著更安心了，起碼不擔心繞路或者走錯路了。”

白領陳先生因為工作關系，經常乘坐網約車。“我經常用的打車軟件有滴滴、易到、神州專車和首汽約車。估計今年再叫車，滴滴和易到的價位都要向首汽約車、神州專車靠攏了，價格比普通出租車貴至少一倍。滴滴那種高額補貼，花幾塊錢就能叫個車走七八公里的情況再也不可能了。我去年年末打滴滴已經覺得車少了，價格開始小漲，以前不到30元的路程，那些日子已經要花近40元了。”

陳先生表示：“神州專車一直是我愛用的網約車平臺里最貴的，其次是首汽約車，一般打滴滴40元左右能搞定的路程，神州專車得將近80元，首汽約車也得70出頭。不過神州專車和首汽約車的車輛和司機服務確實好，車新、車型至少是凱美瑞、天籟，司機認路，幫上下車拉車門之類的服務也很到位，首汽約車的車里還安了空氣凈化器。我看，以后，估計網約車都得走這樣‘高大上’的路子了。”記者孟環 實習記者李博