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京杭大運河航道整治開工 千噸級船舶可從山東直達杭州

2016年12月31日 10:51 | 來源:錢江晚報
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三堡船閘常年超飽和運轉,運輸船需要排隊幾天才能通過。此次航道整治工程完工后,這一景象將成為歷史。(資料圖片 本報記者 胡元勇 攝)

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整治工程開工儀式。通訊員 鄧媛媛 攝

昨天,京杭運河浙江段三級航道整治工程(杭州段)在余杭塘棲舉行開工儀式。整治工程主要由“四改三”(即原有的四級航道改造成三級航道)段和二通道新開挖段組成。

其中,“四改三”段全長33.9公里,二通道新開挖段全長26.4公里。

工程建成后,千噸級船舶可從山東直達杭州,大噸位船舶改走八堡船閘,三堡船閘“船等閘”將成為歷史。

千噸級船舶可從山東直達杭州

京杭運河是我國縱貫南北的內河水運通道,在浙江承擔著煤炭、建材、石油、鋼材等大宗貨物的運輸任務。

近年來,隨著經濟社會的快速發展,杭州市區段的航道標準偏低和三堡船閘超飽和運轉,嚴重制約了大宗貨物的運能和運力。

此外,隨著富春江船閘進入試運行階段,預計2020年經由富春江船閘進出三堡船閘的年貨物通過量將達到1740萬噸,通行能力和需求矛盾將進一步加劇,整治工程勢在必行。

作為杭州規模最大的水運建設工程,京杭運河浙江段三級航道整治工程(杭州段)是實施“港航強省”“內河水運復興計劃”,發展“海洋經濟”戰略目標的重要舉措。

建成后,京杭運河航道等級將達到三級,千噸級船舶可從山東直達杭州,浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網,嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區會連成一片。大噸位船舶可改走八堡船閘,三堡船閘“船等閘”將成為歷史。

工程建設單位為杭州市交通投資集團有限公司,力爭于2020年建成。

開挖“二通道”提高運能 還能幫助排澇、促進旅游

除了“四改三”,這次工程還有一段新開挖的“二通道”。

浙江省港航局相關負責人告訴記者,杭州二通道段是整個項目建設的重中之重,陸地開挖用地需求大、投資高,且涉及杭州嘉興界河、老滬杭鐵路橋改造、水系調整等復雜問題,作為全線的控制性工程,不僅非常重要而且十分緊迫。

從“航運”角度來說,二通道的建設將大幅提升通航等級和運能。

京杭運河杭州段是浙北航道網、錢塘江、杭甬運河的大樞紐、大節點。2014年杭州市河段運量嚴重飽和,三堡船閘完成過閘量5300多萬噸,是設計能力(1500萬噸)的3.5倍,導致堵航嚴重(平均2—3天,最長超過1周)。

隨著錢塘江中上游航運開發和杭甬運河貨運量持續增長,預計杭州市河段2020年運量將再增加2000萬噸。二通道的建設,可以徹底解決杭州市內河運輸瓶頸,滿足未來水運發展的需要。

從“排澇”功能來說,二通道也是杭嘉湖水利南排工程的重要組成部分,設計排洪流量200立方米/秒,建成后將大大增強區域防洪行洪排澇能力,增加水體自凈能力和水環境容量,實現水資源的綜合利用。

除此之外,二通道市區段建成后,也能提升旅游業的發展。

編輯:周佳佳

關鍵詞:京杭大運河 航道 山東直達杭州

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