元旦假期過后，很快要進入春運返程的購票高峰了。記者昨天從鐵路部門了解到，目前，春節回鄉客運高峰對應的購票高峰已過，元旦假期以后，返程票開始起售，預計返程客流更集中，車票預訂難度加大。

鄭州、西安、東北等方向車票難買

2017年春運從1月13日起到2月21日結束，一共40天，全國鐵路預計發送旅客3.56億人次，同比增長9.7%。在春運大幕開啟前，搶票大戰已經進入焦灼狀態。記者了解到，今年春節提前，再加上鐵路圖調整，導致車票預售期縮短，春運客流集中，購票時間也相對集中。

鐵路內部人士介紹今年春運前，鐵路部門對運行圖進行了大調整，增加了列車供給，開通了滬昆高鐵，同時也加密了高鐵動車線網。一定程度上緩解了春運搶票壓力，但從前一個階段看，熱門車站的車票還是一票難求。“今年有個變化，大站的票一般都很好買，盡管目前比較緊張，但過一段時間也會有余票，但經停站，尤其是車次少的線路上的小站，車票很難買。”

記者從鐵路部門了解到，今年春運的熱門線路包括：北京地區到鄭州、西安、武漢和東北等方向，上海地區到武漢、成渝、鄭州、長沙、南昌和貴陽等方向，廣州地區到武漢、貴陽、成渝和南寧等方向。

目前大數據分析可看出，日出發客流很高的城市為：廣州、北京、上海、深圳和武漢。春運首日預計發送旅客量最高的城市為：北京、重慶、武漢、成都和西安。

初四或出現錯峰返程客流高峰

據鐵路部門預測，返程的客運高峰將出現在2月1日(正月初五)到2月4日(正月初七)，時間比較短，預計返程客流更加集中，由此也會導致返程票購票難度增大。與此對應的購票高峰日是1月3日至1月6日。

也就是說，元旦假期結束以后，大家又要加入返程搶票大戰。據了解，春運返程將出現三個運輸高峰，第一個高峰就是正月初七之前，第二次高峰預計出現在正月十五前后，春運結束前還有一次小高峰，主要以學生客流為主。

鐵路部門提示，春節前購票還可以關注一下發車前15天這個時間點，可能會有退票進入系統。搶節后的返程票可以先了解一下鐵路運行圖調整以后是否有新增線路，據某票務機構根據往年售票數據分析，節后返程購票會有集中錯峰現象，正月初四錯峰出行人數較多，建議選擇其他錯峰時間。

■ 探訪

窗口購票需求進一步減少

記者昨天下午2點左右在西站北廣場看到，所有驗票通道都已經打開，但每個通道依然會排起長隊，從隊尾到進站，大概需要用時20分鐘。西站安檢工作人員介紹，為了應對大客流，昨天啟用了一通道多人安檢放行的模式，一方面加強了安檢力度，另一方面增加手檢人員加快一個通道的放行速度。

據了解，今年預計只有20%左右的旅客通過窗口購買春運火車票。 新京報記者 郭超

■ 故事

全家“蹲守”七天仍“三無”

“今天是我和家人連續第五天搶票，也是連續第五天遭遇‘秒光’，三個成人加一個嬰兒的春運返鄉之旅變得前途未卜”。

12月30日中午12點28分，孫女士一家四口人早早地打開各路“搶票”神器，預交車票錢，機器人隨時會為我“戰斗”；同時，登錄12306網站，把北京南到江西婺源的所有車次(全天5趟車，其中有一趟目前由于線路更改處于停運狀態)查詢出來，抱著“萬一搶到了呢”的心態死守。

北京南站放票時間是每天中午12時30分，在12時28分到30分的120秒里，孫女士不停地刷新網頁，前后刷新不下10次。“距離12:30那會，我的目光是不會離開電腦屏幕的。”

在手機和電腦時間突然變成12點30分那一刻，孫女士立刻刷新，只是一個點鼠標的時間，預訂網友再打開，5趟車已經變成熟悉的“三無”：商務座、一等座、二等座均無座。

與此同時，家庭微信群里也傳來了其他人的壞消息，手機端、電腦端、“神器”一如繼續的毫無所獲。

事實上，早在此前的12月24日，孫女士和家人便開始搶購一年一度的春運票，搶票日對應的時間是他們一家可以回老家的時間，但她深知自己想預訂的這個小站，自己搶到票的可能性很小。

孫女士也有自己的備選方案，由于自北京南到江西婺源的車次均無票，他們更改車站，將終點站設為福州，查詢到1月24日還有高鐵余票，于是先搶下三張到福州的票，計劃在婺源站提前下車。“多買了6站，每張二等車票價比原計劃多出142.5元。”

孫女士和家人還通過其他渠道搶票，希望能出現有人退票的“奇跡”，但無論如何，有備用方案，他們還是能回鄉過年。

新京報記者 郭超 鄧琦