在打造命運(yùn)共同體的愿景下,中國為維護(hù)東盟共同利益承擔(dān)了更多責(zé)任

在泰國首都曼谷素萬那普國際機(jī)場(chǎng)開往市區(qū)方向的高速路沿途,矗立著一塊印刷著“東盟經(jīng)濟(jì)共同體”標(biāo)語的廣告海報(bào)。東盟共同體建成即將滿一周年,其中經(jīng)濟(jì)共同體建設(shè)取得巨大進(jìn)展,為這一總?cè)丝诔^6億、國內(nèi)生產(chǎn)總值規(guī)模達(dá)2.6萬億美元的區(qū)域帶來巨大機(jī)遇,區(qū)域企業(yè)將其視作拓展市場(chǎng)的有利契機(jī)。

兩個(gè)多月前,菲律賓新總統(tǒng)杜特爾特的首次國事訪問,選擇了中國,這被不少菲律賓觀察人士稱為“破冰之旅”。其實(shí),中菲關(guān)系根本沒有結(jié)構(gòu)性的矛盾,非要逆著大局而行的人結(jié)下的“對(duì)抗的冰”,才是一種意外。重回黃巖島附近捕魚的巴拉望省漁民,和靠種植芒果、香蕉為生的菲南部果農(nóng),從中菲關(guān)系轉(zhuǎn)圜中直接受益。菲律賓商人被壓抑的對(duì)華交往熱情,也得到久違的釋放。據(jù)了解,陪同杜特爾特訪華的商貿(mào)代表團(tuán),原本定為150人,后在工商界人士建議下放開,代表團(tuán)規(guī)模超過500人,在菲律賓歷史上可謂規(guī)模空前。

“大家都好,世界才能更美好”。中國與東南亞國家或陸上相鄰,或隔海相望。在打造命運(yùn)共同體的愿景下,中國為維護(hù)東盟共同利益承擔(dān)了更多責(zé)任。今年三、四月,為了緩解湄公河流域國家旱情,云南景洪水電站向湄公河下游實(shí)施應(yīng)急補(bǔ)水。湄公河水位上升,讓泰國農(nóng)民的水稻種子順利發(fā)了芽,柬埔寨上丁省的漁民不再為捕魚發(fā)愁。泰國官員稱贊中國在管理跨境水資源方面更加透明化,柬埔寨官員表示中國開閘義舉令人深深敬佩。

上周末,中老鐵路項(xiàng)目全線開工儀式在老撾瑯勃拉邦省舉行;明年初,中泰鐵路項(xiàng)目曼谷至呵叻段計(jì)劃開工建設(shè),中國承建的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目可能破土動(dòng)工。近日,新加坡和馬來西亞政府也就新馬高鐵項(xiàng)目簽署正式雙邊協(xié)議,包括中國企業(yè)在內(nèi)的多國鐵路企業(yè)均有意競(jìng)標(biāo)。中國與東盟的互聯(lián)互通,正給越來越多的國家注入發(fā)展活力。

對(duì)抗的冰,耐不住合作暖流的沖刷和融化。從發(fā)起“一帶一路”倡議,到亞投行、絲路基金啟動(dòng),再到引領(lǐng)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,希望本國搭乘中國發(fā)展的快車,是筆者接觸到的眾多東南亞人士的共識(shí),當(dāng)中既有官員、企業(yè)家、學(xué)者,也有普通工人和農(nóng)民。

政治互信、經(jīng)濟(jì)合作與人文交流,就是承載中國與東盟國家互利共贏的一池春水。雜音、噪音終將散去,攪局者注定遭遇失敗,合作與發(fā)展始終是中國與東盟關(guān)系的主旋律。

(作者為本報(bào)駐泰國記者) 

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2016年12月29日 05 版)