編者按：

在全面深化改革的大戰略中，國企改革可謂重中之重。隨著《關于深化國有企業改革的指導意見》的出臺為引領，若干文件為配套的“1+N”政策體系的基本完成，國企改革不斷邁出實質性步伐。為了更加系統全面的報道國企改革取得的階段性成果，及時總結梳理改革的經驗，在國資委新聞中心的支持下，人民政協報特邀請國企負責人講述最真實的改革經歷和故事。

黨的十八大以來，國企改革作為全面深化改革的重要內容之一，備受關注，而中央企業的改革進度和成效尤被關注。

“新簽合同額、營業收入、利潤總額分別由1115億元、852億元和29億元增長到7540億元、4257億元和212億元，‘世界500強’由榜上無名躍升到110位。”近日，中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中國交建”）董事長劉起濤在“走進新國企改革新動能”采訪活動中向大家介紹這一組數據后，我們深刻感受到了國企改革的成果。

按照劉起濤的話說，沒有國有企業改革，就沒有中國交建，沒有持續的改革，就沒有中國交建的成功發展。

積極融入“一帶一路”國家戰略

中央企業作為共和國的“長子”，要勇作國家戰略積極的響應者和實施者，同時還要充分發揮企業的市場主體作用，緊抓國家戰略機遇，根據企業自身定位和需要，調整產業結構布局，使企業核心競爭能力逐步提高。

劉起濤表示，為了適應市場需求，中國交建主動作為，及時對發展戰略進行轉型升級，由過去單一傳統工程承包商，積極向投資商、承包商、運營商、服務商轉型，全面向海外、城市、海洋、鐵路軌道進軍，發揮多個領域一業為主、多元布局、多位一體的全產業鏈協同優勢，實現了發展戰略和模式的轉型升級，大大提升了企業的國際競爭力。

據介紹，中國交建積極融入國家“走出去”及“一帶一路”戰略，在全球103個國家和地區設立了193個駐外機構，在135個國家和地區開展實質業務，推動了斯里蘭卡科倫坡金融城等一大批綜合類大型項目落地，承擔了巴基斯坦瓜達爾港、肯尼亞蒙內鐵路等一批國家重點戰略項目的實施，承建的蒙內鐵路是國際上首條完全采用中國標準、中國技術、中國裝備的現代化鐵路，帶動了中國標準“走出去”，推動并籌建肯尼亞蒙巴薩經濟特區等多個境外園區，拉動中國產業集群式“走出去”。

正是源于中國交建的積極轉型，2015年中國交建榮列ENR2015年全球最大國際承包商第5名，連續9年保持亞洲上榜企業第一位，被國務院國資委確定為“國際化經營戰略10家重點聯系企業”和“培育世界一流企業10家重點聯系企業”。

“通過產業布局的優化調整，中國交建打造了世界一流的核心業務能力，特別是在公路、港口等方面，打造了一批世界一流的優秀企業，在國家重大戰略和國民經濟發展中發揮了重要作用，體現了國有企業尤其是中央企業在國家戰略和經濟發展責任擔當中的‘大國重器’地位。”劉起濤表示。

實施國際并購戰略角逐國際市場

基于公司業務發展的戰略考慮，中國交建近幾年加大國際并購的力度，并實現了超預期的市場反饋。2010年8月9日，中國交建收購了世界著名海上鉆井平臺設計公司FriedeGoldmanUnited,Ltd.（以下簡稱“F●G”）100%的股權；2015年4月20日，中國交建所屬中交國際收購澳大利亞約翰·霍蘭德公司（JohnHolland）全部股權。

對于這兩起歷史性地國際并購，劉起濤表示，裝備制造業是中國交建的核心業務之一，主要子公司振華重工是享譽全球的裝備制造業龍頭企業，擁有由10公里海岸線和3000畝后方基地構成的廠區，其中有3.7公里長的承重碼頭，是世界上絕無僅有的重型裝備生產基地；擁有世界上最強大的整機運輸船隊，擁有世界領先的數字精加工基地南通重型齒輪箱廠。中國交建收購F●G是基于自身和F●G能夠實現巨大協同效應的判斷。

從財務指標來看，這是一個成功的收購。2010年收購后至2014年底，F●G的年均營業收入復合增長率達26%，利潤年均復合增長率50%，總資產年均復合增長率51%，累計實現凈利潤11億人民幣，中國交建已提前超額收回了投資。

另外，基于完善產業鏈、開拓全球市場的戰略布局考慮，中國交建收購約翰·霍蘭德公司。“2015年5月，中國交建完成澳大利亞約翰·霍蘭德公司股權交割后，努力發揮在業務、市場、管理、人才等方面的良好協同效應，不斷提升企業國際競爭力。”劉起濤說。