第十一屆珠海航展昨天開幕，八一飛行表演隊的六架殲-10A戰機先聲奪人。近乎80度的大仰角加力爬升，小半徑回轉，加力側翻滾，酷炫的直播畫面，雖然只是殲-20在珠海航展上的短暫首秀，仍讓廣大受眾直呼過癮。殲-20震撼登場的驚鴻一瞥，必將在中國空軍發展史上隆重定格。

1996年11月5日，首屆珠海航展揭幕，自此每逢雙年，中國國際航空航天博覽會在珠海舉行，珠海航展立志與范堡羅、巴黎、新加坡、莫斯科航展一道，成為世界五大航展俱樂部成員。不過，珠海航展雖說從首屆起即鎖定為國家級面向全球的國際航展，可僅以戰斗機為例，首屆珠海航展用于展示的國產戰斗機，只能拿出殲8-M。以此為起點，8年后，殲-10A列裝中國空軍并逐步形成殲-10B和殲-10C系列，殲11系列相繼問世，殲-15和殲16自成一體。18年后殲-31和運-20亮相珠海航展……從殲8M到殲-20震撼翱翔珠海的藍天，中國僅僅用了20年。

這是中國空軍由二代機向四代機跨越的“超短”20年，見證和鐫刻出中國空軍20年高歌猛進的歷史輝煌。

珠海航展開幕后前三天，先向專業人士和媒體開放。從第四天起，珠海航展將向廣大軍迷和觀眾開放三天，成為國家航展經濟的重量級載體。殲-20昨天上午只是“小試牛刀”，相信從航展的第四天起，殲-20將有更震撼、更精彩的飛行表演向公眾奉獻。

航空工業是一國制造業最精華部分的高度濃縮。從首屆珠海航展只能展示殲8M、直-9、運-12等數款軍機之“寒磣”，到本屆珠海航展18型飛機，110余件半數為首次公開亮相的空軍武器裝備，涵蓋空中作戰、防空反導、預警指揮、戰略投送、戰役支援、空降作戰、無人機系列共七大板塊，覆蓋各型飛機、導彈、雷達等系列化主戰裝備，令全球防務領域及各國空軍人士，領略和見識到中國空軍實現戰略轉型的鏗鏘步伐，掂量出中國航空工業實打實的歷史性進步。

美國軍方一如既往對珠海航展不予理會。美國的F系列戰機、法國的“陣風”戰機、歐洲的“臺風”戰機、瑞典的“鷹獅”戰機，至今不肯來珠海航展亮相。但是，英國、法國、德國、意大利、奧地利、荷蘭、瑞典等國的全球頂級武器及防務裝備生產商，眼瞧著珠海航展漸成氣候，規模與影響一屆超過前一屆，就開始坐不踏實了。從上屆珠海航展起，世界武器及防務裝備的主要生產商，全都放低了身段，悄然加入珠海航展。的確，面對空軍整體裝備水平僅次于美國、年軍品貿易僅次于美俄的中國，他們如果再對珠海航展視而不見，就無異于白白錯失軍品出口機會。首屆珠海航展，西方頂級武器及防務裝備制造商一個不來，本次珠海航展，他們卻一個不落，這折射出中國軍工實力的快速提升，進而言之，這也體現了中國國際影響力必然帶來的市場魔力。

本屆珠海航展上，全國十二大軍工央企集團中的八大家皆悉數登場，參展的中國坦克、裝甲車輛、成套遠火旅裝備、成套陸軍防空反導裝備、成套兩棲突擊裝備等都居世界一流水平，地面的精彩紛呈與空中的爭奇斗艷相映成趣。今天的珠海航展，已不再是空軍和空軍裝備制造商的雙年聚會，而是涵蓋“陸海空天電磁網”七大裝備維度全系列防務裝備的盛裝會演，珠海航展展示的中國成就，再次詮釋了“發展提升實力，開放增強自信”的生動內涵。