在高原最繁忙的9月，“南亞”成了西藏最高頻的詞匯。圍繞著“打通南亞大通道”，西藏官方集國家級智庫、15個國家政要、中外知名專家學者、企業代表等1067名嘉賓，共謀劃策。

第三屆藏博會于16日閉幕，共吸引了204家企業參展，其中境外企業尼泊爾客商109家，首次出現一家來自印度的企業。據官方統計，在為期7天的展會中，參展產品達1000多種，銷售營業額近5000萬元人民幣。

記者在西藏會展中心館觀察到，從藏博會第一天開展，西藏就展示了其最好的產品。而尼泊爾商品也很走俏，其雕塑、唐卡、首飾等手工藝品成為眾多民眾的搶手貨。

值得一提的是，展會期間，包括尼泊爾在內的部分中外客商可以用微信支付。“世界產品，微信支付”成了今年一大亮點，交易互聯網化將使未來國際貿易更加便捷。

互通有無，商貿合作，藏博會成了一次集中經貿交流的大舞臺。這也是西藏在面向南亞的通商口岸“互市貿易”常態化的體現。

中國國務院參事、中國人民大學國際關系學院教授時殷弘表示，“大”的跨境貿易和“小”的互市貿易并行不悖，互市貿易體量雖小，但對于當地民眾、經濟而言意義重大。

目前，西藏自治區正加快建設南亞大通道，區內五個口岸將作為其經濟發展轉型、發展國際貿易，加快建設南亞大通道的突破點。此前受“4·25”尼泊爾地震影響，曾主要承擔中尼陸路通商貿易往來的樟木口岸受損嚴重，災后重建工作仍在進行中。今年以來，吉隆口岸利用區位優勢擴大開放，將進一步升級為面向南亞為主的國際口岸。

此外，在構建空中國際大通道上，西藏也邁出了“一大步”。

在本屆藏博會簽約項目中，西藏航空有限公司和尼泊爾企業簽署《組建喜馬拉雅航空公司合資協議》，這標志著西藏在對外開放和打通南亞大通道工作上再下一城。下一步，喜馬拉雅航空將積極布局南亞和東南亞航線網絡，打造快捷的進出藏國際通道。

社科院南亞研究中心主任葉海林在以“‘一帶一路’與西藏加快建設國家面向南亞開放的重要通道”為主題的本屆藏博會主旨論壇上表示，基礎設施互聯互通是南亞大通道建設的基本前提和內容，尤其是交通、電力等生產性基礎設施。

目前，青藏鐵路延伸線拉日鐵路通車，下一步將延伸至尼泊爾首都加德滿都，構建中尼鐵路。此外，川藏鐵路開工，滇藏鐵路前期工作也正式展開。

在電力方面，被譽為“電力天路”的青藏、川藏聯網工程正安全有效運營，下一步將建設藏中聯網和拉林鐵路配套工程。此外，由于基礎設施落后，“電荒”一直是尼泊爾一項全國性難題。隨著西藏電力基礎設施的改善，也為中尼電力聯網工程推進提供了可能。據今年初中國國家電網公司西藏電力有限公司董事長劉曉明對媒體披露，力爭2020年實現中國與尼泊爾電網聯網。