在很多城市的小區、馬路邊以及停車場上，總有一些“僵尸車”被長期遺棄。這些“僵尸車”落滿灰塵，破舊不堪，逐漸成為城市新型垃圾，既有礙觀瞻，還擠占了寶貴的停車位，更嚴重影響交通，成了城市的一大頑疾，已經到了非治理不可的地步。

大量“僵尸車”的存在，與一些車主只圖一己之便、無視公共利益有直接的關系，但相關監管部門也脫不了干系。比如，交警可處理的范圍僅限于公共道路中非停車位上的車輛，對于公共道路之外的“僵尸車”無權處置；如果“僵尸車”不是涉案車輛，公安部門也沒辦法。而小區里的“僵尸車”，更讓物業管理人員頭疼，從物業和業主角度看，這些車都是私人財產，居民也不敢輕易挪動。總之，交警、城管、小區物管似乎都該管，但卻又都管不著。

“僵尸車”的管理，雖然是個老大難問題，但并非沒辦法。比如，大連等一些城市就為破解“僵尸車”治理難題出臺了很多可資借鑒的做法。對于占道的“僵尸車”，公安機關先是采取宣傳、告知和摸底手段，凡是能設法聯系到車主的車輛，會通知車主自行撤離；對于聯系不到車主的車輛，則采取下通知書的形式。逾期不自動撤離的，則由交管部門查扣進行清理。這些被交警查扣的“僵尸車”車主要到交警部門接受處罰，在接受完處罰，補辦相關手續后，才可以將車輛取走。

筆者認為，各地不妨借鑒相關做法，制訂和完善相關制度法規，明確“僵尸車”認定標準和處理程序，以及政府部門、物管和車主的權責，加強常態化聯合執法管理和清理整頓。如此，“僵尸車”問題才有望得到解決。（劉予涵）