新華社南寧５月１５日電題：廣西：鐵路“精準發力”助力扶貧攻堅

新華社記者孫志平、向志強

１５日下午，一趟名為“柳州三江號”的動車組列車從國家扶貧開發工作重點縣廣西三江侗族自治縣火車南站駛出，它的終點是４００多公里外、車程３個多小時的廣州。這是我國首次在少數民族自治縣、貧困縣開行始發動車，也是鐵路部門為三江縣訂制開行的“旅游扶貧”動車。

記者了解到，近年來，廣西壯族自治區黨委政府與鐵路部門建立密切合作機制，出臺了一系列加快鐵路建設的有力措施，并立足廣西經濟發展實際“精準發力”，暢通人流、物流，在助力精準扶貧方面取得積極成效。

廣西是旅游大省，旅游扶貧是廣西扶貧攻堅的重要方向。自２０１３年底進入“高鐵時代”以來，短短兩年多時間，廣西動車通車里程實現了從０公里到１７００多公里的跨越，占據全國十分之一，動車貫通廣西１１地市、通達全國１４省市，對旅游的促進作用非常明顯。

以三江縣為例，貴（陽）廣（州）高鐵開通以來，每天通過高鐵進出三江的旅客超過２０００人次。“現在６０％的村民都參與到旅游活動中，每天最少都有一兩百元收入，這幾年村里人均純收入提高了１０００元左右。”三江縣林溪鎮平巖村黨支部書記吳運松說。

為更好地發揮鐵路對旅游的拉動作用，南寧鐵路局還克服動車所能力緊張、柳州站改施工等影響，積極調整列車運行方案，僅去年以來就先后１０次調整列車開行方案。

今年１月２９日，地處中越邊境風光秀美的靖西市開通旅客列車，告別了鐵路無客運的歷史。在鐵路的帶動下，今年一季度，靖西累計接待旅游１６２萬人、旅游總收入１０．１億元，同比分別增長３２％和６９％。而此次調圖，靖西又開通了至南寧的城際列車，進一步拉近了與中心城市的距離。

鐵路部門還加快南寧、桂林等９個旅游集散中心建設，實現全年開行旅游專列２５列以上。在高鐵拉動下，廣西客運實現快速發展，旅客發送量連續兩年增幅超過４０％，位居全路前列；２０１５年廣西旅游總人數３．４１億人次、同比增長１７．７％，旅游總收入３２５４億元、同比增長２５．１％。

除了便捷出行、拉動旅游發展外，鐵路部門還有針對性地加強貨運組織、暢通物流，提升貧困地區農副產品的外運能力和相關產業發展。

百色是革命老區、也是中國冬季蔬菜主產地。２０１３年底，百色—北京果蔬專列開行，老區的芒果、小番茄等優勢農產品得以通過火車直通北京市場，每月四五百噸的貨運量也讓百色果蔬價格持續攀升。以百色桂七芒果為例，２０１３年收購價格為５元／公斤，２０１４年漲到７元／公斤，而２０１５年則達到１２元／公斤，年平均增長７０％。

銷量提升也倒逼當地農業轉型升級。為更好滿足市場需求，百色農業主動向專列產品靠攏，農業結構加快調整，并開始構建“從地頭到餐桌”的可追溯體系。截至２０１５年底，百色市無公害、綠色和有機農產品基地認證總面積超２００萬畝，還創建了全國有機農業示范基地。

記者了解到，南寧鐵路局一方面根據廣西區域貨源結構和特點組織運力，同時加快推進貨運改革大幅降低物流成本。僅２０１５年，就組織開行小汽車、中藥材、冷藏果蔬等特需班列４００多列，通過實施競爭性“一口價”項目累計讓利優惠金額超過１０億元。

運力提升的大背景是近年來廣西鐵路建設的加速推進。自治區鐵路建設辦公室介紹，“十二五”時期，廣西鐵路基本建設投資完成１２８８．６億元，區內建設里程２３００公里，均創歷史最好水平。２０１３年高鐵開通以來，南寧鐵路局３年累計完成基本建設投資５９１億元，經測算分析，共消費１９７萬噸鋼材、１．１８億噸水泥，創造了５９萬個就業崗位，有力地帶動了沿線地區相關產業發展，擴大農村勞動力就業，加快扶貧脫貧工作。

目前，廣西正朝著“市市通高鐵”的目標努力。在去年實現南昆客專南寧至百色段通動車的基礎上，今年將確保黎湛電化黎玉段開通動車，開工建設貴陽至南寧客運專線等４個鐵路項目。“特別是把貴南客專作為今年鐵路建設的重中之重，將有助于帶動沿線的都安、馬山、武鳴等少數民族聚居區、國家級貧困縣脫貧致富。”南寧鐵路局局長張千里說。（完）