1927年1月27日，打虎山(今大虎山)-彰武鐵路正式通車。隨著鐵路通車，在遼寧彰武縣成立了機務段，陸續從溝幫子等地調來一些鐵路工人。其中有兩名廣東人，一位叫李家曉，是鉚工；一位叫程海華，是鉗工。不久，又從錦州調來一位電工，叫張振福。張振福是河北省豐潤縣鄭八莊人，原來在俄國煤礦當過華工，因此工友們都管他叫“俄國張”。哥兒幾個下班后經常找工友們在一起喝點小酒，嘮點家常話，逐漸地交了很多朋友，成為工人們的“主心骨”。

原來，李家曉、程海華和張振福都是中國共產黨早期黨員。李家曉來彰武前是溝幫子鐵路黨支部成員；程海華于1923年入黨，河南鄭州“二七”慘案后調到東北；張振福早在當華工時就加入了聯共布爾什維克(蘇聯共產黨)，回國后先后在唐山和錦州參加過工人大罷工。1927年蔣介石發動“四一二”反革命政變后，中國共產黨組織遭到嚴重破壞，被迫轉入地下活動。京奉鐵路(京沈鐵路)打虎山-通遼支線修到彰武后，中共唐山地委溝幫子鐵路支部根據革命形勢的發展和開辟新區的需要，派他們三人到彰武鐵路工人中開展革命活動。

從1927年夏季起，溝幫子鐵路黨支部書記歐陽強每隔兩三個月來彰武一次，及時把中共上級黨組織的工作意見傳達給3名黨員。按照中共滿洲省委關于建立黨的地下組織的方針，經過一年多的準備，在歐陽強主持下，1928年4月10日，彰武鐵路黨小組正式秘密建立，李家曉為黨小組組長。兩個月后，又秘密建立了彰武鐵路工會，發展會員30多人，張振福為工會負責人。

彰武鐵路黨小組和鐵路工會建立后，組織和領導鐵路工人通過抗議、請愿、罷工等方式，開展了反對封建軍閥統治、維護和爭取工人自身權益的斗爭。文/王紫晨

（本文由遼寧省阜新市社科聯提供）