閱讀提示:吉林是新中國汽車工業的搖籃,1953年奠基興建了第一汽車制造廠,1956年制造出新中國第一輛解放牌卡車,1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。面對汽車工業的飛速發展和后起之秀的趕超,吉林老汽車工業基地轉型升級的突破口在哪兒?吉林汽車產業如何再現昔日輝煌?3月21日,吉林省政協圍繞“積極推廣新能源汽車”開展咨政協商,委員、專家學者與政府部門暢談新能源汽車產業發展前景。

汽車是吉林省的支柱產業,近年來新能源汽車產業從無到有,穩步推進,積極搶占市場“蛋糕”。讓吉林汽車產業找到新的增長點和突破口,這既是委員們的共同心愿,也是委員們的迫切期待……

“發展新能源汽車,關鍵還是技術?！惫苄牢瘑T是汽車研究領域的專家,他提出,當前重點支持的是純電動汽車,主要采用動力電池和電機方式替代汽油機和柴油機。但與國外產品相比,自主研發的電池和大功率驅動電機技術還不成熟,應加快核心技術研發。他認為,相比純電動汽車,混合動力汽車的技術門檻要低一些,可作為過渡產品,為純電動汽車留下技術攻關的時間和市場空間。

“新能源汽車對充電樁、充電站這些設施十分依賴,因此,設施的建設速度還應加快一些?！痹谝黄ぷ?0年的趙篇委員說,配套設施的建設必須依靠政府,充電網絡的建成,政府要起主導作用。相關的法規也要完善起來,新建的小區得建有充電樁,這應該成為一個驗收條件。高速公路邊一定要建有充電站,這樣大家才不會擔心跑在路上突然沒電?！?/p>

鹿云委員從科研角度介紹了一汽新能源汽車的研發情況,并建議設立專項資金,鼓勵產學研聯合,吸引和調動省內科技資源;制定優惠政策,推動在吉林省內新能源汽車關鍵總成及零部件的產業化,培育新能源汽車零部件優秀供應商,實現供應商資源布局。

來自長春公交集團的張家治委員直言不諱地指出,由于公交車20年不變的一元低票價,運行企業自身根本沒有能力購買高價的新能源汽車,致使企業積極性不高。建議政府部門重視推廣應用,加大財政投入。

在聽取了委員們的發言后,省工信廳負責同志表示,將積極采納委員們的意見和建議,盡快到相關企業開展調研,了解產業發展的新情況,及時補充完善新能源汽車產業發展規劃,為吉林省新能源汽車產業的大發展創造良好環境。

省政協副主席別勝學在總結發言時指出,吉林省發展新能源汽車既有助于改善環境,也擁有廣闊的市場前景。建議把發展新能源汽車和智能型汽車作為吉林省重點戰略產業;強化研發體系,集合專業人才;集聚力量,整體攻關;加快產業化,形成完整的產業鏈;研究市場,搶占市場,為企業開拓市場創造條件。

省政協主席黃燕明最后強調,要認識到新能源汽車發展的重要意義,堅定不移地推動新能源汽車產業發展。目前新能源汽車是靠政策引導市場,今后應加大政策的補貼力度,讓政策和市場“雙輪驅動”。同時,要加大宣傳力度,使更多的人了解新能源汽車;借鑒其他省份的好經驗、好做法,加大改革力度。省政協將把這些意見建議進行整理歸納,報送省委、省政府,為吉林省新能源汽車推廣作出積極貢獻。