一些小區(qū)停車位緊張,居民使用各種方法“圈占”停車位。

上海市民吳女士最近喜憂參半,喜的是新房即將交付了,愁的是停車位至今還沒搞定。明明小區(qū)停車位十分充裕,配比達到1:1.5,但原本售價30萬元左右的停車位將漲至50萬元;如果選擇租賃的話,每月租金在1500-2000元,大大超過同地段其他小區(qū)的收費標準。事實上,自從取消住宅小區(qū)停車收費的政府定價管理后,像吳女士這樣的遭遇絕非個例。

成都某小區(qū)停車費直接翻一倍,北京五環(huán)外某小區(qū)停車費1000元/月……2015年,小區(qū)停車費猛漲的情況屢屢見諸報端。在全國政協(xié)委員、民盟上海市委主委鄭惠強和全國人大代表、長寧區(qū)虹橋街道虹儲居民區(qū)黨總支書記朱國萍看來,這是取消政府定價管理的“好經”被念歪了。為此,鄭惠強特意向全國政協(xié)十二屆四次會議提交提案,建議規(guī)范停車位的收費管理問題。

“對于同一小區(qū),樓層相同、類型相似的停車位,應當實行同等的收費標準,防止開發(fā)商利用壟斷地位,采取類似于競價拍賣的方式,大幅提高停車收費標準。”鄭惠強認為,對既有住宅小區(qū),應簽訂停車服務合同,約定收費標準、服務內容等事項。在房屋銷售合同中明確約定開發(fā)商產權車位的租賃收費標準、價格有效期等內容。“不能等業(yè)主買了房,再任由開發(fā)商任意開價售賣、租賃停車位”。此外,對于物業(yè)服務合同到期后,開發(fā)商需要調整停車收費標準的,政府有關部門應搭建平臺。“調價公示、充分協(xié)商、第三方評估,推動供需雙方在平等協(xié)商的基礎上形成合理的定價標準。”

作為基層代表,朱國萍對此也是深有感觸。她說,小區(qū)停車位是為小區(qū)業(yè)主服務的配套設施,不能任由開發(fā)商或者物業(yè)公司說了算。建議有關部門出臺相應細則,對停車位的出售、出租進一步規(guī)范,同時做好監(jiān)管備案工作,在雙方協(xié)商不成的情況下,考慮委托第三方進行價格評估。