千龍-法晚聯(lián)合報道（記者范博韜） “記者獲悉，九三學社北京市委建議，京津冀協(xié)同發(fā)展，要首先解決京津冀交通的協(xié)同發(fā)展。其中最重要的一項工作，便是完善北京市市郊鐵路系統(tǒng)。”

建議指出，目前，以北京市為中心的放射圈層狀的綜合交通網(wǎng)絡已經(jīng)初步建成，形成了公路、鐵路、民航和航運等多種交通方式相互補充的交通運輸格局。

但通過調研發(fā)現(xiàn)，京津冀區(qū)域內存在區(qū)域內屬地化管理模式束縛交通一體化發(fā)展、北京市交通中轉功能過于集中、公路運輸占比過重，鐵路發(fā)展相對滯后等問題。

為此，九三學社北京市委建議，加強京津冀交通協(xié)同發(fā)展的高層設計和總體規(guī)劃，建議設立“京津冀交通發(fā)展委員會”聯(lián)動和協(xié)作組織機構，推進京津冀交通整體規(guī)劃和建設。

同時建議，首先應明確市郊鐵路是公交化方式開行列車，同時提供快慢車、跨線車等多種運行模式，服務城市及城市圈通勤、通學、旅游等內在人員流動需求的軌道交通方式。

而在建設中應注意，路網(wǎng)應深入到城市中央商務商業(yè)區(qū)和大型居住區(qū)，并在郊區(qū)通過修建支線，增強市郊鐵路的輻射能力，擴大市郊鐵路服務半徑。同時，也要兼顧減少多種交通工具換乘的需求，使得乘客盡可能在同一交通系統(tǒng)內實現(xiàn)出發(fā)、到達。

另外，建議北京市應建設TOD，即“以公共交通為導向”的城市建設體系。TOD模式的核心是將人的日常行動范圍聚集在大容量軌道交通樞紐周邊，步行即可往返于工作居住地和車站。文/記者范博韜