千龍-法晚聯合報道(記者石愛華) “記者獲悉,委員郭耕將提案建議,在新機場規劃建設之際,機場周圍擬建設濕地公園或造成飛鳥撞擊隱患,建議水務部門將已有的濕地建設規劃再征求一下航空部門的意見,充分論證機場周邊環境建設在鳥撞預防方面應注意的要點,防患于未然。”

郭耕說,他早在2013年的政協提案中就曾提醒:在機場環境的規劃設計上,安全因素是要預先予以考慮的。但在最近有報道披露“環繞新機場,擬建大型濕地”的消息,令人擔憂。濕地是各種游禽涉禽的集中地,而鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一。

有5種威脅飛行安全的鳥類在北方的幾個民航機場均有分布,且具有較高的危險等級,即大鵟、紅隼、家鴿、家燕和樹麻雀,這幾種鳥已是大興地區最常見的、種群密度最大的鳥。

建議:征求航空部門意見規劃鳥類棲息地

針對新機場周圍擬建濕地公園,郭耕建議水務部門將已有的濕地建設規劃再征求一下航空部門的意見,充分論證機場周邊環境建設在鳥撞預防方面應注意的要點,防患于未然。

除此之外,郭耕在前年的提案中就已指出,“破壞”棲息環境是一種減少鳥撞頻率的方法,也是需要提前“規劃”的。妥善處理機場及附近社區產生的生活垃圾,預先選擇本地鳥類不喜歡的草種樹種進行機場綠化,及時處理機場草坪令鳥類無法藏身,盡量避免機場附近有吸引鳥的濕地、樹林和猛禽棲息的架子等適宜鳥類歇息的條件,都會令鳥類放棄機場作為棲息地。

另外,從整體環境的規劃上,遷移棲息地是比較宏觀的方式。郭耕舉例說,在上海,九段沙濕地保護區的建立就成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場附近的鳥類,減少了該機場的鳥擊事故發生率。所以,優化機場之外的鳥類分布環境,把野鳥吸引到更舒適且遠離機場的環境。

郭耕強調,在這個過程中必須嚴管捕鳥行為,因為周邊的捕殺行為則會把鳥轟趕到相對安全、沒有閑散人群的機場地域。因此,在大興地區禁止一切捕殺鳥類的行為,也是有利于航空安全的大舉措。