魚海洋則認為，在旺季的賣方市場，游客可能處于劣勢地位。根本上講，必須同步加強市場競爭與監管，否則航空公司也會濫用市場的支配地位。消息顯示，國航計劃到2016年底，將客票直銷比例提高到50%。整個航空領域也把直銷加強當做了一個不可逆轉的趨勢，那么未來以“賣機票”起家的OTA們，還能與各大航空公司“手拉手”嗎？曾濤表示，不要小看平臺們已經建立的完整出行生態體系，OTA與航空公司未來在競爭的同時，“合作”不可能真的瓦解。

曾濤說，我們能非常清楚地看到，航空公司肯定會加強自己的直銷渠道，但是OTA還是不會消亡的，目前攜程的議價能力空前強大，而且攜程打造了一個完整的生態圈，它包括機票酒店用車，景點的門票，全方位構建一個以消費者為核心的生態圈，而航空公司在這方面是力所不及的，也不是他們擅長的。以后航空公司和OTA更多的可能還是合作的關系。

其實，對于我們消費者來說，不管是什么渠道，什么平臺，我們在乎的是透明合理的價格，便捷靠譜的服務；從現實來看，在線旅游蓬勃發展是大勢所趨，航空公司短時間內全面鋪開直銷渠道也難以實現，那么，雙方如何各取所長，各補其短，走出合作共贏之道，恐怕才是各方眼下最需要改進的。