今天是春運火車票開售的第一天，根據中國鐵路總公司的售票制度，12306網站、客戶端和訂票電話同時開售2016年1月24日的車票，旅客可提前預定。盡管搶票的高峰還沒有到來，從北京、廣州等一線城市發往熱門方向的列車，已有多個車次無余票，部分熱門地區車票甚至現“秒光”。（11月26日中國新聞網）

不可否認，提前60天預售火車票，并且提前15天退票免收手續費，給乘客購票提供了更多選擇空間。然而，春運票開售首日，多個車次火車票被“搶光”，部分熱門線路被“秒光”，出人意料。再者，春運票“早產”，春節假期卻不能“早產”，兩者不同步，讓上班族無所適從，可能導致一些人購票“難產”。一些乘客“囤票擇優”，更是曲解了鐵路部門的政策善意。比如，去年12月，一對夫妻奮戰10多天，“搶票”21張，仍不罷手。殊不知，這種“囤票擇優”行為，影響本職工作事小，擾亂購票秩序事大，有違火車票提前預售初衷。

春運票“早產”應規避購票“難產”

可見，預售期延長至60天，也存在一定弊端。提前購票的時間越長，乘客出行計劃變更的幾率就越大，退票、改簽的數量也將由此增加。但這還在其次，關鍵是，一些乘客抱有投機心態，采取“囤票擇優”方式，陷入了搶票、退票、再搶票、再退票的惡性循環中。

“囤票擇優”的弊端，是顯而易見的。一些乘客在工作日參與搶票、退票，對所從事的工作產生消極影響，自不必說；更嚴重的是，擾亂了正常的購票秩序。一方面，一些投機者利用工作時間“囤票擇優”，恣意透支預售期延長至60天、提前15天退票免收手續費等政策善意；另一方面，因“囤票擇優”搶占了票源，客觀上加劇了部分乘客“購票難”。特別是，農民工是春運購票的絕對主力，他們不可能在網上從容“搶票”，如果“囤票擇優”形成氣候，勢必會造成他們“一票難求”。

因此，春運票“早產”，應規避購票“難產”。提前售票，首先需要乘客理性購票，最大限度避免退票、改簽，維護購票的正常秩序和公平環境。同時，更需要鐵路部門配套措施跟進。比如，將春運提前售票期壓縮至1個月或半個月，讓乘客精準購票；通過實名制，限制乘客購票次數；針對學生、農民工乘車時間比較集中的特點，應預留一定數量的客票，供他們預訂和選購。特別是，春運和節假日期間，不斷提高運力和運行效率，保證每個持票者都能夠順利乘車。否則，提前售票，就失去了積極意義。（張西流）