新華社北京１１月１５日電（記者丁靜　孟菁）１５日１１點３０分左右，總重約１３００噸的新梁分９片進入指定位置，實現了北京三元橋的“整體置換”。ＧＰＳ、激光定位，機器人焊接鋼梁，馱運架一體機整體置換等，實踐了國內大城市重要交通節點橋梁維修的新辦法。

“整體置換工法”顧名思義是將新舊橋梁整體置換，它的特點是工期短、對交通的影響小、社會成本低，是橋梁維修的創新方法。

以三元橋為例。如果采用常規方法施工，交通影響將達數月。而橋梁整體置換，只需要將工廠預制好的鋼梁運抵現場拼裝后整體置換，按照預測２４小時即可完成。工程造價大約比常規方法需要的３６００萬元增加３００萬元。

１３日２３點，幾百名工作人員在原橋多個切割點同時作業，開啟了置換工程。按照原定計劃，置換過程分為拆舊換新、橋面施工、收尾工程三個部分。舊橋主梁被切割后，通過兩臺千噸級“馱運架一體機”整體馱出，新梁可以同時由這種機器馱入預定位置，在最短時間內實現“整體置換”。但在舊梁試頂時，專家發現舊橋情況不能安全承載被整體馱出，存在斷裂風險。于是啟動備用方案——就地拆解主梁，分塊運走。這樣，切割工作就需要繼續占用舊梁原來的位置，耽誤了新橋入位的時間。

１５日凌晨，舊橋拆解完畢，新橋一次性入位成功。記者了解到，“整體置換工法”提高了效率，但難點在于“精確測控”。要將５４．９米長、４４．８米寬的鋼梁整體“挪移”到原橋墩臺上去，落下去的瞬間精度控制需在２０毫米之內，做到“嚴絲合縫”。

“這無異于給大橋進行一次換梁手術，測控方法是實現成功的重要保障。”北京市交通委路政局局長孫中閣說。

北京市交通委路政局決定采用三種方法互相矯正：利用ＧＰＳ、北斗衛星定位系統進行縱向控制，用激光循跡進行橫向控制，再結合傳統方式實現精確定位。橋梁自身尺寸的精確也至關重要。箱梁鋼材采用數控切割、機器人焊接，提高了制作質量和尺寸精度。

在三元橋維修工程指揮部的墻壁上，一張時間與工程進度匹配的指示圖精確到每個單元１０分鐘，橋梁置換過程的細節都在圖上標出，確保施工安全、精準。

“面積２０００多平方米的新橋在短時間內架設到位，在國際上也處于領先地位。”我國知名橋梁設計師、三元橋設計者羅玲說。

“雖然經歷一些波折，但我們成功了。”北京市交通委路政局副局長侯小明說，重要交通節點立交橋的維修、改造需要盡可能避免影響交通。三元橋整體置換的成功，為解決這種矛盾提供了一種新方法，對大城市處理此類問題以及城市病的治理有借鑒意義。

三元橋連接北京北三環路和京順路兩條城市干線，同時臨近首都機場路，交通繁忙。１９８４年建造以來，因車流量陡增、長期超負荷運行，主梁及橋面板損壞嚴重，必須進行整體維修。此次維修不僅進行了橋面置換，也提高了橋梁的整體抗震等級。（完）