11月1日，在埃及西奈半島哈桑納地區(qū)，搜救工作人員在客機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查 供圖/IC

　　俄羅斯、埃及、法國(guó)三方聯(lián)合調(diào)查委員會(huì)消息人士2日說，對(duì)“黑匣子”的分析顯示，在埃及西奈半島墜毀的俄羅斯客機(jī)并非被導(dǎo)彈等外力擊落。

　　俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局局長(zhǎng)亞歷山大·涅拉德科表示，墜機(jī)系“外部原因”的說法并不符合迄今發(fā)現(xiàn)的事實(shí)。俄羅斯媒體報(bào)道，客機(jī)殘骸尚未發(fā)現(xiàn)爆炸物痕跡。

　　不過，美國(guó)國(guó)家情報(bào)總監(jiān)詹姆斯·克拉珀稱，極端組織“伊斯蘭國(guó)”可能有能力擊落類似失事客機(jī)那樣的飛機(jī)，只是，他沒有“直接證據(jù)”。

　　殘骸尚未發(fā)現(xiàn)爆炸痕跡

　　埃及新聞門戶網(wǎng)站《今日埃及報(bào)》2日援引一名調(diào)查委員會(huì)消息人士的話報(bào)道：“墜機(jī)原因是客機(jī)內(nèi)部某種損壞。這排除了導(dǎo)彈或其他來自外部的襲擊的可能性，并非像某些接近恐怖團(tuán)體‘伊斯蘭國(guó)’的網(wǎng)站所說的那樣。”

　　俄羅斯新聞社援引一名了解調(diào)查的開羅消息人士的話報(bào)道，調(diào)查人員在業(yè)已接受分析的客機(jī)殘骸上沒有發(fā)現(xiàn)爆炸物的痕跡。

　　《今日埃及報(bào)》消息人士還說，對(duì)兩個(gè)“黑匣子”中的飛行數(shù)據(jù)記錄器的初步分析還顯示，客機(jī)從地面雷達(dá)上消失前，飛行員沒有發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。

　　路透社援引埃及民航部門消息人士的話報(bào)道，埃及、俄羅斯和法國(guó)專家尚未結(jié)束對(duì)“黑匣子”的分析。《今日埃及報(bào)》消息人士說，分析工作將持續(xù)“很長(zhǎng)時(shí)間”。

　　俄羅斯科加雷姆航空公司一架空中客車A321型客機(jī)10月31日在埃及西奈半島上空飛行時(shí)墜毀，乘客和機(jī)組人員全部遇難。這架客機(jī)從埃及紅海旅游城市沙姆沙伊赫起飛，目的地是俄羅斯圣彼得堡市。俄方官員說，飛機(jī)可能在空中解體。

　　“伊斯蘭國(guó)”西奈半島分支宣稱制造了這起空難。但是，俄羅斯和埃及官員以及一些航空安全專家認(rèn)為，“伊斯蘭國(guó)”的說法不可信。

　　俄官員吁避免過早下結(jié)論

　　科加雷姆航空2日早些時(shí)候說，這家空運(yùn)商認(rèn)為墜機(jī)原因可能是外力作用。

　　科加雷姆航空分管飛行和生產(chǎn)的副總裁亞歷山大·斯米爾諾夫在莫斯科舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們排除了機(jī)械故障和飛行員操作失誤的原因。”

　　只是，當(dāng)媒體記者記者追問是何種外力作用以及如何造成時(shí)，斯米爾諾夫堅(jiān)稱因?yàn)檎{(diào)查還在進(jìn)行，不便介紹詳細(xì)情況。

　　作為民用航空監(jiān)管官員，涅拉德科當(dāng)天接受俄羅斯24小時(shí)新聞電視臺(tái)采訪時(shí)說，現(xiàn)在判斷墜機(jī)原因?yàn)闀r(shí)過早，所謂“外部因素”的說法迄今沒有依據(jù)。對(duì)“黑匣子”進(jìn)行解碼和分析，需要開展很多工作。

　　他呼吁航空界人士避免過早作出任何結(jié)論。

　　下墜時(shí)客機(jī)“完全失控”

　　科加雷姆航空還說，客機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，飛行員完全失去了對(duì)飛機(jī)的控制。

　　斯米爾諾夫說，客機(jī)在墜毀前1分鐘內(nèi)以每小時(shí)300公里的速度急劇下墜大約1500米，機(jī)組人員因而未能與地面進(jìn)行無線電聯(lián)絡(luò)，報(bào)告情況。

　　“顯然當(dāng)時(shí)客機(jī)的結(jié)構(gòu)受到重大損傷，無法繼續(xù)飛行”，他說。

　　這家空企的另一名副總裁安德烈·阿韋里亞諾夫告訴媒體記者，失事客機(jī)曾于2001年在埃及首都開羅一次降落時(shí)尾部受損，隨后停飛一段時(shí)間，接受維修。

　　他說，這架客機(jī)當(dāng)時(shí)由另一家航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)。同年11月，維修工作結(jié)束，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因此沒有理由認(rèn)為那次事故給客機(jī)留下了永久性損傷。

　　科加雷姆航空還說，客機(jī)還于2014年通過了金屬材料疲勞耐久檢測(cè)。

　　運(yùn)營(yíng)商說16人未登機(jī)

　　科加雷姆航空同時(shí)證實(shí)，有16人沒有登上這架最終墜毀的客機(jī)。

　　暫不清楚遇難乘客人數(shù)是否會(huì)因此改變。俄方說，這架客機(jī)搭載的217名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。

　　有媒體猜測(cè)，是否可能有人把炸彈藏在行李中，瞞過機(jī)場(chǎng)安檢，運(yùn)上客機(jī)？曾去過沙姆沙伊赫旅游的人說，機(jī)場(chǎng)安檢松弛，乘客在行李中攜帶違禁品很容易過關(guān)。

　　不過，斯米爾諾夫在回答這方面的提問時(shí)說，沙姆沙伊赫機(jī)場(chǎng)的行李安檢水平值得信賴。“我們沒理由不相信我們的同行。”

　　美官員不忘煽風(fēng)點(diǎn)火

　　美國(guó)國(guó)家情報(bào)總監(jiān)克拉珀2日在華盛頓一場(chǎng)會(huì)議上說，“伊斯蘭國(guó)”或許有能力擊落像A321那樣的民航客機(jī)。

　　在回答關(guān)于“伊斯蘭國(guó)”是否有擊落飛機(jī)的能力時(shí)，克拉珀說，“這不太可能。但我不會(huì)排除這種可能性”，“伊斯蘭國(guó)”西奈半島分支“非常好斗”。

　　不過，在回答這起空難是否是恐怖襲擊時(shí)，克拉珀承認(rèn)，他沒有任何“直接證據(jù)”顯示墜機(jī)與恐怖主義相關(guān)。

　　克拉珀說，當(dāng)“黑匣子”內(nèi)的數(shù)據(jù)得到恢復(fù)和分析后，“我們或許可以了解更多情況”。

　　文/胡若愚(新華社特稿)