在中國南端，海南島如同玉盤，盛著十余顆“珍珠”；“一路”貫通，“明珠”串聯，渾然天成。

　　海南省下轄１９個市縣，每個市縣宛如一顆珍珠散布在南海之上。作為全國鐵路“十二五”期間唯一新批新建并當期開通的項目，海南西環高鐵開通在即，屆時將與東環高鐵閉環貫通，全國首個環島高鐵誕生。從此，一條環島高鐵路，串聯起十二市縣，海南開啟新格局。

　　環島高鐵串起全島近九成人口

　　環島高鐵貫通蓄勢已久。早在今年６月底，工人師傅們在海口火車站附近鋪下最后一根鋼軌，新建海南西環高鐵全線鋪軌正式完成，標志著海南環島高鐵正式連通，與東環鐵路完成閉環。

　　而隨著近日海南西環鐵路啟動聯調聯試，預示著這條“環島高鐵”即將投入運營，旅客乘高鐵環游海南島指日可待。

　　作為海南省“十二五”期間的頭號基礎設施工程，也是迄今為止海南投資規模最大的基礎設施建設項目，海南西環鐵路設計為雙線Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路，設計速度每小時２００公里，正線全長３４５公里，項目總投資約２７１億元。２０１３年９月全線開工，今年６月底完成軌道鋪設，９月份完成接觸網試驗和主體工程靜態驗收，從１０月１３日開始啟動聯調聯試，隨后進行試運行，預計年底前開通。

　　其實，民眾對環島高鐵的期望值究竟有多高，就連當時的規劃者也未能準確預測。沿海南島東海岸直達三亞的第一條高速鐵路，東環高鐵于２０１０年１２月３０日通車運營，這個讓海南人引以為傲的交通史上的“一號工程”，結束海南島東部沿海長期沒有鐵路的歷史。

　　海南東環高鐵開通運營后第一年就實現發送旅客９８２萬人次，而開通前估算的這一數字為３００萬人次，目前日開行動車已由開通初期的１０對增加到２７至３３對，至２０１５年９月底，東環高鐵累計發送旅客５７００萬人次，日均發送３．３萬人次，平均上座率１１３％。

　　而西環高鐵開通后，將與東環高鐵聯通，極大地提升國際旅游島綜合交通運輸水平，全省東部、西部沿海１２個市縣通過環島高鐵將連成一串美麗的“珍珠”，并與全島“田字型”高速公路、港口等互聯互通，與海口、三亞機場實現“空鐵”無縫對接，形成“環島三小時交通圈”，實現全島同城。目前從東方市到海口坐汽車走高速公路需要將近３個小時，新建海南西環鐵路建成后，這一時間將壓縮到１小時左右。

　　有一組數字足以表明環島高鐵對海南民眾之重要性，環島高鐵覆蓋全省１２個市縣，高鐵人口覆蓋率達８７．３％，高鐵路網密度將達１９２．６公里／萬平方公里，處全國前列。

　　海南開始內置“環島高鐵＋”引擎

　　“基礎設施完善之時就是海南經濟騰飛之日。”海南省跨海辦副主任顏人才如此表示。

　　海南西部地區旅游、礦產資源豐富，如環島高鐵途經的儋州、洋浦等區域便是海南省工業、能源、港口最集中的區域，而昌江等市縣更是旅游業和熱帶特色現代農業等產業極具發展潛力的區域，未來還將是帶動海南全省經濟發展的“火車頭”。

　　顏人才說，西環高鐵建成后，將有力改善西部地區的投資環境，成為加快西部開發、打造新的經濟增長極的助推器，將實現島范圍內各種要素流動加快，帶動沿線產業發展，加速全省城鎮化進程，同時將為“十三五”海南加快國際旅游島建設、實現跨越式發展奠定堅實基礎。做足做好“環島高鐵＋”文章，將助推海南經濟騰飛。

　　粵海鐵公司相關負責人表示，海南東環高鐵和西環高鐵構成環島高速鐵路，同時通過粵海鐵路通道與全國鐵路網連接，提高了海南鐵路運輸能力，對海南發揮區位優勢、自然優勢，建設國際旅游島意義重大。

　　在助力經濟發展之外，西環高鐵還將全線綜合景觀設計納入設計專篇，結合海南氣候特點，選種適應的熱帶亞熱帶植物，加上濃厚地域文化的一站一景，著力打造一條符合海南旅游特色的景觀長廊。

　　為響應海南生態文明建設，西環高鐵更加注重環保措施的加強，通過設立大量降噪降污措施，建設環境友好型的生態和諧高鐵。

　　環島高鐵為海南開啟全新窗口

　　海南西環高鐵與東環高鐵的聯通將形成環島嶼高速鐵路，對加快中國高鐵走向世界具有重要示范作用。

　　開通幾年來，東環高鐵已成為我國領導人和各國政要、嘉賓參加博鰲亞洲論壇的主要出行方式，成為展示中國高鐵建設成就和中國開放、生態、現代化形象的重要窗口。

　　環島高鐵獨特的環形設計，可滿足人們多元化的出行需求，將成為展示中國高鐵形象更加靚麗的一張名片，為我國進一步積累熱帶島嶼高鐵建設、運營管理提供寶貴經驗，對推動中國制造走出國門、加快中國高鐵走向世界具有重要示范作用。

　　此外，即將開通的西環高鐵全線設海口、老城鎮、福山鎮、臨高南、銀灘、白馬井、海頭、棋子灣、東方、金月灣、尖峰、黃流、樂東、崖州、鳳凰機場、三亞等１６個車站，這些站點及沿途旅游資源豐富，景點特色明顯，隨著西環高鐵的開通，可將西部“點狀”的景點串成珍珠鏈，對聚集旅游客源極具吸引力，這樣，東、西部旅游將連成一體，實現真正意義上的環島游。（完）