新華社太原９月２２日電題：“無車日”如何擺脫堵車尷尬？

　　新華社記者 馬曉媛、王井懷

　　９月２２日是無車日，各地紛紛出臺措施倡導綠色出行。然而，“無車日”車流如織，依然堵車的情景仍然在不少地方上演。

　　“無車日”為何遭遇尷尬？人們為何難以“棄車”？如何才能讓更多人選擇綠色出行？

　　公車出行受限，道路依然擁堵

　　得知２２日是“無車日”，太原市民張航決定響應號召，放棄開車，改乘公交車上班。“平時２５分鐘的公交車程，今天足足走了４５分鐘，害得我差點兒遲到。”張航說，路上的車似乎一點兒也沒少，甚至比平日還多。

　　“無車日”當天，太原市對中環以內的區域實行限行，并要求全市政府機關和事業單位的公車停駛一天。記者走訪市內多條主干道看到，部分道路上行駛的車輛較平日有所減少，但仍是川流不息，一些道路則擁擠如常，甚至屢屢出現堵車現象。

　　在北京、武漢等地，同樣的情形也在上演。在北京一家網絡公司工作的于力偉每天步行半小時上班，直到記者提起，他才想起今天是“無車日”。“來上班的路上覺得跟平時差不多，車還是那么多，該堵的地方還是堵，所以壓根沒有意識到是‘無車日’。”

　　２２日上午，武漢姑娘小楊趕著去給閨蜜做伴娘，從武昌過長江大橋到漢陽用了一個半小時，她覺得“無車日”里車反而更多，路反而更堵了。

　　在網上，更是不乏吐槽“無車日”遭遇堵車的網友。

　　公共交通不便，綠色出行困難

　　“不是我非要開車，是實在太不方便。”太原市民劉女士在城南一家事業單位工作，由于單位和家都與公交車站有一定距離，公共交通不夠便利，她幾乎每天都開車上下班。“如果我坐公交車，一路順利的話也要一個小時才能到單位，而開車最多只需要２０分鐘。”

　　北京小伙袁鵬最近正想著買車。他說，自己通常騎自行車上班，天氣不好或者身體不舒服時就改坐地鐵或是打車。“如今在城市里騎自行車，非機動車道經常被機動車擠占，騎行有時頗為危險。”

　　袁鵬說，北京地鐵太擠，打車太難，特別是早晚高峰的時候。“其實開車也麻煩，又要找車位又經常堵車，但畢竟方便一些，尤其是家人一起出行的時候，老人孩子不用擠地鐵，也不用大冬天里等出租車了。”

　　多地受訪市民表示，公共交通不方便，以及自行車道、人行道被隨意占用等現象，給人們的綠色出行帶來了諸多不便。

　　同濟大學城市規劃研究所教授潘海嘯指出，提倡綠色出行的首要任務，是為城市居民創造便捷舒適的公共出行環境。

　　加強宣傳引導，改善基礎條件

　　如何減少“無車日”的尷尬，許多受訪者表示，推動綠色出行還需要從多方面清除“路障”。

　　“首先要加快城市公交體系建設。”潘海嘯表示，要確立公共交通在城市交通中的主導地位，促進公共交通優先發展。“比如設立和嚴格管理公交專用車道，加大公交站點覆蓋率，加大公交線網密度，發展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行。”

　　同時，還要為自行車、步行等綠色出行方式創造便利。太原公交公共自行車服務有限公司黨委書記趙永旺說，近年來許多城市大力發展公共自行車租賃系統，為綠色出行創造了良好條件，但自行車路權得不到保障，限制了公共自行車低碳環保優勢的發揮。

　　據了解，北京市正在實施自行車示范工程，通過設置隔離護欄及電子監控設施保障自行車路權，通過鋪筑彩色路面提高自行車道識別度，同時加快微循環道路建設，增設自行車停車設施，努力讓“自行車回歸城市”。

　　此外，要加大宣傳引導力度，通過典型事例的影響帶動作用，倡導樹立綠色出行理念。

　　業內人士指出，大力發展新能源汽車也是一個很好的選擇。山西聚晶光太陽能智能車公司一位客戶經理表示，希望相關部門盡快出臺標準、完善基礎設施，讓新能源汽車更多走進家庭。（完）