原標題：北京地鐵房山線將延長6.9公里 西延連接燕房線

　　本報記者 曹政

　　“車門開啟的那一剎那，像是打開閘門的洪水涌向對面。”這是家住房山區的劉闊對每日早高峰郭公莊站換乘場面的形容。伴隨著多個樓盤近來建起，房山區也成為本市不少上班族選擇的居所。不過，由于房山區目前乘地鐵進城僅能在郭公莊站換乘地鐵9號線，客流蜂擁而至是高峰期常見的畫面。好在，房山線即將延長大約7公里。

　　記者昨日(15號)從市軌道交通建設管理公司獲悉，房山線將向西延長至燕房線，向北延長至豐益橋南站，延長段中將再增加3座換乘車站，能大幅緩解目前9號線郭公莊站的換乘壓力。北延段計劃在2019年完工，而西延段則較早完工，與燕房線同步于2016年開通。

　　房山進城再增兩座換乘站

　　2011年全線開通的房山線是目前連接房山區和市區的惟一一條軌道交通線，主要服務于房山地區，北起豐臺區郭公莊站，南至房山區蘇莊站。現在24.79公里的全程中，設置了11座車站。而在西延和北延之后，房山線里程將超過30公里，車站數量也達到16座。

　　從規劃示意圖上看，房山線延長線工程將由北延伸段和西延伸段組成。在這其中，房山線北延工程將從房山線郭公莊站北側折返線端部引出，沿六圈路東行，到達規劃四合莊三號路后，線路折向北轉到規劃張新路，再沿規劃張新路、芳菲路到達西南三環路設終點。

　　房山線北延伸段新建線路全長約5.3公里，全程為地下線，設置樊羊路站、四環路站、首經貿站及豐益橋南站4座車站，并對既有房山線閻村車輛段預留的車庫進行擴建。

　　北延的四站中，將有兩站為換乘站。其中，在首經貿站將與地鐵10號線實現換乘，在豐益橋南站也將與正在建設的地鐵16號線形成換乘。增加的這兩個換乘站也使乘坐房山線進入中心城區的乘客有了更多的換乘，房山線原本的一點接力換乘也改為三點換乘。

　　除了改變房山區居民乘地鐵進城線路較為單一的問題外，北延線建成后，房山線已經伸向豐臺區，乘客也可以通過房山線直接進入豐臺科技園區，并改善了新村地區居民出行條件。

　　西延段與燕房線同步運營

　　除了朝著東北方向延伸一段外，房山線在西邊也已經開始延長。根據規劃，房山線西延伸段西起閻村北站，出站后線路沿大件路北側東行，上跨京港澳高速后沿長虹西路到達既有房山線起點蘇莊站。房山線西延伸段新建線路全長大約1.6公里，全程為高架線。

　　雖然西延段僅有閻村北站一站，但在這一站將與正在建設的燕房線實現換乘。市軌道交通建設管理公司相關負責人向記者介紹，閻村北站將采用平行換乘的方式，類似于現在地鐵9號線和房山線的換乘車站郭公莊站，同一站臺兩側分別為不同的線路，乘客換乘僅需橫穿幾十米的站臺。

　　相比北延段，西延工程開工時間會較早一些。這位負責人透露，為了在燕房線建成通車后，能與房山線實現更好的換乘，房山線西延工程計劃會與燕房線同時投入運營。

　　值得一提的是，市規劃委5月也對外介紹，房山線已進入總體設計方案專家評審階段，而在豐益橋南站，也將繼續預留遠期的延伸條件。這意味著，房山線未來也有可能繼續深入中心城區，與其他地鐵線路換乘。

　　北延段計劃2019年建成

　　昨天，鐵科院網站也發布了房山線延伸線工程環境影響報告書。根據報告，房山線延伸線建設工期為3年。記者也從市軌道交通建設管理公司相關負責人獲悉，房山線北延計劃將在明年開工，有望在2019年建成通車。

　　同時，報告披露的相關參數顯示，未來房山線延伸線工程建成后貫通運營，列車最高時速可達100公里／小時，列車仍采取B型車，6輛編組運行。運營時間方面，預計早上從5點開始運營，晚上11點結束運營，全天共計運營18小時。

　　早前，市軌道交通建設管理公司曾對房山線未來客流情況進行預測。數據顯示，房山線遠期全日客運量將達到75.2萬人次、早高峰最大斷面流量達到4.29萬人次，且大多是早、晚高峰的向心客流，與中心城線網的換乘量占全日客流的50%。

　　目前，房山線延伸線工程也正面向線路所經區域的居民區、學校、醫院等單位及個人征求工程所涉沿線區域意見。相關單位和個人可以在發布之日起10個工作日內表達環境保護方面的意見。(記者 曹政)