2015年伊始，民革安徽省蕪湖市委會從有關部門得知，作為全國成交量最大的內河船舶交易市場，蕪湖市長江船舶交易市場2014年交易船舶761艘，交易額達18.17億元。自2010年交通部《船舶交易管理規定》實施以來，蕪湖船舶交易量已連續5年位居全國第一。這些成績，有著民革蕪湖市委會的一份功勞。

　　蕪湖是長江溯水而上的最后一個深水良港，特別是青弋江、水陽江、漳河及裕溪河均在此匯入長江，得天獨厚的區域優勢、良好的市場環境、較高的造船能力、難得的歷史機遇等，使蕪湖船舶交易的迅猛發展。2004年，蕪湖已成為華東最大的內河船舶交易場所，在全國產生了較為廣泛的影響，但由于蕪湖這個船舶交易市場幾乎完全是自發形成和發展的，長期游離于政府管理和行業自律之外，逐漸暴露出入市的“低門檻”造成市場中魚龍混雜；認識不足，法律法規不健全，造成市場管理粗放；管理和規劃的缺位嚴重影響市場的健康發展等問題。2005年初，因為濱江大道建設，原船舶交易市場全部被納入動遷范圍，急需移址定位。

　　為此，民革蕪湖市委會向2006年市政協大會提交集體提案《抓住機遇，因勢利導，努力打造蕪湖品牌的船舶交易市場》，建議加快發展規范管理、誠信經營的船舶交易市場，盡快建立健全相關法律法規，規范船舶交易行為和程序；科學規劃、合理選址，盡快建成新的蕪湖船舶交易市場；靈活、務實地建立起統一管理機構；更新管理理念，增強服務意識；建立行業協會，增強行業自律等。  該提案得到市領導的重視，有關部門加緊落實。2007年，

　　該提案促成新的蕪湖船舶交易市場在弋江區建成，并一直產生后續效果，特別是2014年，蕪湖水運克服因宏觀經濟放緩帶來的航運市場復蘇緩慢等一系列不利因素影響，緊抓長江經濟帶發展機遇，以打造長江航運樞紐為目標，對外加大合作力度，對內出臺幫扶政策，水運經濟實現逆勢上揚，各項指標邁上新臺階。據悉，2014年9月，蕪湖朱家橋口岸被納入國家啟運港退稅政策試點范圍，成為安徽省唯一的啟運港退稅港口，外貿企業從蕪湖港出口貨物服務效率進一步優化。2014年下半年啟用區域通關一體化通關方式，進一步提高了通關效率，蕪湖港集裝箱物流也再次實現了跨越式增長。