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北京市交通委：污染非紅色預警也可能單雙號限行

2015年01月23日 10:29 | 作者:黃海蕾等 | 來源：京華時報

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原標題：北京市交通委：非最高預警也可能啟動單雙號限行

市交通委主任周正宇在兩會政務咨詢會上接受代表、委員的詢問。京華時報記者潘之望攝

　　昨晚7點，北京市各委辦局負責人在兩會政務咨詢會上接受人大代表、政協委員詢問。市交通委主任周正宇表示，今年有望完善大氣污染應急預案，遇到重污染天時在“更合理的時機”啟動單雙號限行等措施。交通委運輸管理局局長王兆榮表示，職能部門正研究對某時段內連續乘坐公交車的乘客給予優惠。

　　交通新舉措

　　污染非紅色預警也可能限行交通委：應急預案有望調整

　　市交通委主任周正宇表示，今年4月10日機動車尾號限行到期，但“五日制”尾號限行措施恐怕還將繼續延期，在此期間，交通部門將研究制定新一輪綜合緩堵措施。

　　按照目前的規定，當空氣污染達到最高紅色預警級別時，將啟動全市范圍內實施機動車單雙號限行的強制性措施。周正宇透露，今年有望完善大氣污染應急預案，遇到重污染天時在更合理的時機啟動“單雙號”限行等措施。也就是說，未來將對應急預案進行修改，達到橙色甚至更低級別的污染預警時，也可能啟動單雙號限行。

　　周正宇提到，完善重污染天的應急預案，是想通過采取措施，在每個污染周期內將高濃度拉低。

　　另外，王兆榮提到，北京仍將繼續實施購車搖號。

　　夜班公交下半年有望入通州公交集團：上半年集中規劃

　　市公交集團副總經理洪崇月表示，今年下半年夜班公交線有望開進天通苑、北苑等大型社區，以及通州等遠郊區縣。

　　目前北京夜班公交車基本覆蓋城區主要道路，但一些居住在通州等遠郊區縣的“夜歸人”只能乘車到四、五環后再打車。不少居住在遠郊區縣的居民希望夜班線能外延至五環外。

　　洪崇月表示，今年下半年夜班公交線路有望開進天通苑、北苑等大型社區以及通州等遠郊區縣，預計部分是新開線路，部分是在既有夜班線路基礎上向外延伸，“上半年，公交集團將集中做線路規劃，下半年逐步實施。預計最遲下半年有望開進遠郊區縣”。

　　去年，北京夜班公交線路從之前的19條增加至34條，而且夜班公交線路按點行車，減少了乘客夜間等車的麻煩。

　　公交票價改革

　　委員建議短途連續換乘優惠交通委：已經就此開始研究

　　昨天，公交集團員工、工會界別政協委員關優來向交通委提出，公交票價調整后，乘坐公交起步價為2元，可乘坐10公里，但有些乘客每天上班單程就要換乘3次，每次換乘距離不足3公里，如果不打折，單程交通費就需要6元。

　　關優來說：“在澳大利亞，1.5小時內乘坐公交車連續換乘可以優惠，北京是否能借鑒國外經驗？”

　　北京公交集團副總經理洪崇月表示，目前，如果乘客連續乘坐公交車，并且同站換乘，一卡通可對公里數進行總和計算，但如果乘客不是同站換乘，公交卡則不能識別，“公交集團可以進一步優化站名，便于乘客享受優惠”。

　　市交通委運輸管理局局長王兆榮表示，對于關委員提出的建議，職能部門已開始研究，比如在某段時間內，連續短距離乘坐公交車可以享受優惠。

　　票改首月公交地鐵客流均降地鐵公司：或給予錯峰優惠

　　北京地鐵運營公司相關負責人表示，票改首月，地鐵日均客流量下降6.8%，各線路下降比例從4%到16%不等，2號線、10號線下降比例最高，達到16%。

　　該負責人表示，雖然客流下降，但5號線、6號線、10號線部分路段滿載率仍很高。該負責人還表示，票改剛完成，乘客尚未習慣，一旦乘客對現有價格有所適應，客流量還會回升。

　　該負責人稱，北京地鐵還將進一步提升5號線、10號線的運力。為緩解高峰時段客流壓力，職能部門正研究在早高峰前與晚高峰后給予通勤族優惠。

　　公交集團相關負責人表示，票改一個月來，本市公交車日均客流下降8%，“以前很多乘客兩三百米都坐公交，現在短途乘客少了。另外，由于臨近春節，按照規律客運量也會下降”。

　　去年數據

　　公車停用降低平峰時段擁堵指數

　　北京市交通委主任周正宇介紹，2011年以來，北京實施“京28條”緩解交通擁堵，但由于小客車數量仍舊不斷增加，直至2013年連續3年，北京交通擁堵指數一直連續攀升。去年，北京的平均交通擁堵指數為5.5，與2013年持平。周正宇說，這是近幾年交通擁堵指數第一次沒有上升，“可見一些綜合性措施起到了效果”。

　　去年的交通還呈現了一些新的特點，比如平峰時段擁堵指數下降。周正宇表示：“這與國家下放審批權有一定關系，減少了公車使用率。另外，電商興起讓逛街的人有所減少，也使得周末高峰擁堵指數下降。”

　　另外，去年晚高峰擁堵指數與前年持平，早高峰則較前年略有上升。周正宇說：“現在推出的擇校改革措施，會減少送學生車輛的跨區流動。交通部門將持續監測該措施給早高峰帶來的影響。”

　　熱點發布

　　北京“冬奧”高速路已有規劃

　　北京、張家口申辦2022年冬奧會已經進入沖刺階段，北京市交通委主任周正宇表示，在交通方面，北京與張家口在高速路、城際鐵路都作了相應的規劃。

　　今年，北京將開工建設興延高速路，以西北六環的百葛出口為起點，穿過長城，經過山路，一直到達八達嶺滑雪場，全長42公里。由于沿途山區較多，需要打通多條隧道，其中一條隧道達到6000多米，因此工期較長，預計到2018年底完工，可以服務2019年北京世界園藝博覽會。如果申辦冬奧成功，該線路可以繼續北延，采用高速路或者一級公路的形式，抵達張家口的崇禮。據了解，該線路通車后，可大大緩解京藏高速壓力。

　　周正宇表示，除了興延高速，京新高速也可以抵達張家口，目前，北京段出京方向已經通車，張家口路段仍在建設。

　　另外，京張城際地鐵也在規劃中，該線路全長約174公里，建成投入使用后，將使京張兩地的客運時間由目前最快的3個多小時縮短為1小時左右。據了解，新建京張鐵路客運專線自北京北站，經海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，旅客列車速度目標值為250公里/小時。

　　今年將再建2000個快充樁

　　京華時報訊(記者陳蕎)昨晚在兩會政務咨詢會上，北京市發改委負責人表示，全市去年已經建設1400多個充電樁，今年打算再建2000個充電樁。

　　市發改委負責人表示，去年建設的1400多個充電樁，60%分布在五環內。該負責人表示，電動小客車充電是以自用慢充等為主，公用快沖為輔。市民購買一個電動小客車，銷售商就會在市民小區附近安裝充電樁，但在公共場所也需要安裝快速充電樁，半個小時能充到70%-80%，“預計今年能在六環內實現平均服務半徑達到5公里的網絡”。

　　去年全市新能源車推廣了1萬多輛，今年還要再投放1萬輛左右。市發改委負責人表示，一個快速充電樁建設投資在8萬-9萬元左右，以往建設的1400多個主要由電力公司建設，今年開始歡迎社會投資。對于具備一定條件的建設商，政府將給予充電樁建設資金30%的投資補助。

　　本版除署名外均據京華時報記者黃海蕾

編輯：玄燕鳳

關鍵詞：北京市污染限行公交改革擁堵