如今的茶馬古道在村民的保護下依然能夠保持原樣。 本報記者 賈寧 攝

　　茶馬古道是我國古代川、滇、藏地區的一條交通要道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊。茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰中后期最為興盛。

　　歷史的印跡告訴我們，從兩千多年前的西漢時期，雅安的茶葉就經四川茶馬古道運到大渡河以西，這條當年的牦牛道就是我國最早出現的茶道。

　　而雅安，既是茶馬古道川藏線的起點，也是最早向西藏輸入茶葉的原產地。宋代時，官府曾在雅安設立“茶馬司”，清代更將雅安指定為專為藏區生產茶葉的基地之一。

　　讓人震撼的茶馬古道

　　雅安城西入口處，不少旅客會停下前行的腳步，欣賞一組雕塑：公路通達前，人背馬馱的邊茶運輸情景。雕塑無言，但歷史卻似乎能透過靜止的作品，傳達時空深處的繁榮。

　　茶馬古道，是指邊茶貿易為主的運輸之道。在由兩條古道構成的川、滇、藏大三角地區的崇山峻嶺之中，馬幫、牦牛、背夫，一千多年以來編織了西南地區與外界溝通的神秘古道。直至解放以前乃至解放初期，從雅安出發的“茶包子”（也包括一些其他生活物資），仍然日復一日、年復一年，一步一挪，盤桓在通往藏區的蜿蜒小道中。背夫們沉重的腳步，丈量著橫斷山區千百年的艱苦卓絕。

　　從雅安出發的茶馬古道是所有的茶馬古道中最為著名的一條，也是最為艱苦的一條。之所以著名，是因為雅安的邊茶品質好，在藏區很有名氣，深受歡迎。之所以艱辛，是因為路途遙遠，騾馬難行，運輸量大，茶商為節省成本，主要靠人力背運。

　　雅安市政協副主席韓冰說，茶馬古道的苦是非常人能夠想象的。“背夫們要翻山越嶺，踏過吊橋棧道，經歷日曬雨淋、風霜嚴寒。有時，路上邊走邊擺龍門陣，后面半天沒人答話，回頭一看，人沒了，掉到崖下去了。”

　　不曾保護好的那幾年

　　“茶馬古道曾經沒有被好好保護。”韓冰告訴記者，前幾年他再一次走到漢源境內的茶馬古道，在一處農民的房屋前他呆住了，曾經是青石板的古道已經變成了平滑的水泥路面。

　　“一些廢棄的古道缺失了許多石板，被附近一些村民挖走了。有的鋪在自己門前覆蓋淤泥，有的當了磨刀石。這些村民從小就走這條青石板路，他們并不知道這是文物，需要保護。”

　　不僅僅是青石板，在古道興盛的年代沿途都有許多寺廟，包括許多茶馬司如今大多也只剩殘址，還有許多甚至已經被高樓大廈所取代。文物部門表示，由于當地文物管理部門資金和技術嚴重缺乏，長期以來對于一些寶貴文物的保護工作都是心有余而力不足。

　　韓冰認為，不僅僅是資金和技術問題，一些地方在基礎設施建設和旅游開發中缺乏長遠戰略眼光，不注意對文化資源的妥善保護，交通道路、市政管網、水利工程等的建設將茶馬古道切割得四分五裂，使得古道的深刻歷史內涵隨著其外部風貌的大幅度改變而喪失。

　　韓冰表示，想要真正保護好茶馬古道以及沿途古跡，僅僅是政府努力還是不夠。“有的地方可以做成保護區，比如邛崍。邛崍那邊的茶馬古道就保護得非常好。作為景點，既可以讓游客參觀，也有專人保護，一舉多得。而有的地方，比如雅安，古道就是百姓日常走的道，必須讓老百姓知道這條道的意義，讓他們自發去保護才可以。”

　　這就是希望

　　在專家眼里，茶馬古道是人類歷史上極為重要的線性文化遺產，是聯系眾多經濟發展不平衡地區的紐帶，具有申報世界文化遺產的價值。國家文物局曾建議四川、云南、西藏聯合成立茶馬古道保護協調機構。

　　新世紀，隨著人們對文化遺產更加重視，茶馬古道得到了更多關注，保護茶馬古道的呼聲漸高。早在2008年，全國政協十一屆一次會議收到《關于重視茶馬古道文化遺產保護工作的提案》，其中就建議，面對日益沉重的壓力和不容錯過的機遇，保護茶馬古道應作為文化遺產保護的一項重大課題。

　　2009年底，四川省文物局召開了茶馬古道文化線路研討會，建議相關市州作好沿線文物遺跡的調查。2010年6月，在云南省普洱市召開了由國家文物局主辦的“中國文化遺產保護普洱論壇茶馬古道遺產保護”，首次啟動了國家層面對于茶馬古道的保護。

　　近幾年，隨著其他事情的繁重，茶馬古道保護的熱情又再度降了下來。“茶馬古道的保護并不是一時半會兒的愛情，保護茶馬古道的道路還很漫長。”韓冰認為，“道路是文明的載體，保護茶馬古道除要保護道路、驛站、茶號等載體外，更應該把承載的文明挖掘出來。比如，歷史文獻中記載的‘都大茶馬司’，其遺址到底在成都什么地方，能否發掘修復？又比如瀘定，曾經是茶馬古道上的重要集散地，遺跡也需要發掘，再還原歷史。”韓冰對于茶馬古道保護非常擔憂，“沒有相關的深入研究，談不上保護發展與成果轉化。”

　　但韓冰認為現在最值得高興的一點，就是百姓已經有了自己去保護茶馬古道的熱情和覺悟。“相比以前，人們慢慢了解了茶馬古道的歷史意義，知道了自己現在走的不是一條普通的路，而是一條有著千年歷史，發生過很多故事的青石板路。沒有人再會去打石板的主意了。更多的人看到有外鄉人或游客過來時，甚至會主動和人們介紹這段路的歷史。這就是希望。”