每天，成千上萬的上班族懷揣一張薄薄的公交卡四處奔波。公交卡里不僅有個人自愿存儲的交通費，還有一筆強制交納的10元至30元不等的押金。這筆“小錢”，匯聚起來數目驚人。

　　據住建部IC卡應用服務中心數據，全國有約4.2億多張正在使用的公交IC卡。以每張卡收10元押金的最低額計算，全國公交卡逾42億元押金如果存入余額寶，一年利息可達上億元。

　　大多數人認為，這筆巨款一直在專用賬戶上“沉睡”、可以隨時取回“喚醒”。但是，記者調查卻發現，事實上，一部分押金以“運營”“折舊”等名義被騰轉挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包。

　　押金存在哪里？

　　答案：層層被截留、挪作他用

　　目前，各地對押金的管理沒有統一規范，但普遍在合同中約定：公交卡的所有權屬于公交卡公司，持卡人租用卡需預付一筆現金，押金歸持卡人所有。不過，在實際中，屬于消費者的這筆資金，并沒有安全地“躺在”公交卡公司的賬上。記者調查發現，在一些地方，押金正層層被“截留”甚至挪作他用：

　　北京市政一卡通公司負責人坦言，很多錢用于采購等投入，剩下的押金根本沒那么多，但不便透露具體余額。

　　有一些城市以收取折舊費、維護費、磨損費的方式，每月扣除部分押金，直至全部“扣光光”。比如，“蘇州通”卡除了每張要交40元押金，每個月還要收取1元錢的維護費，三到四年的維護費就等同于押金數額。

　　類似的還有“出租版”的深圳通，也要每個月扣0.5元租金。此外，浙江舟山則規定，退卡時需扣一筆“折舊費”，一年的折舊費是4元。換算下來，只要超過5年，押金就完全被“截留”。

　　押金利息在哪里？

　　答案：各地從未有任何公開信息披露

　　押金產生的利息更是一筆“無主”的巨款。僅廣州，截至2013年底，羊城通卡賬面累計產生的押金利息就達800萬元。而押金利息的去向，各地從未有任何公開信息披露。

　　另外，每年都有大量公交卡被不小心遺失，隨著“遺失”的還有押金。29歲的北京白領周雪原說，由于工作需要及多次搬家，自己近年遺失6張公交卡，損毀的還有兩三張。“幾百塊押金等于‘白送’給了公交卡公司。”

　　業內人士表示，正是經過層層“截留”，押金可以悄然進入公交卡公司的腰包。另外，一些地方公交系統的IC卡專戶管理失范。浙江省溫州市審計局去年在專項審計中發現，該市公交公司從IC卡收入賬戶中提取193.53萬元，掛賬其他應付款賬戶贈送給了“有關部門”。

　　提供的服務質量如何？

　　答案：退卡難已成近年來最受大眾詬病的問題

　　既然收取了押金，那么提供的服務質量如何呢？事實上，盡管收費名目不少，但一些交通卡企業提供的服務，與發達國家和地區相比差距甚大。

　　例如，“退卡難”是近年來關于公交卡最受詬病的問題，而在香港地區，其八達通卡在辦卡時押金包括工本費和掛失手續費。丟卡后致電熱線成功掛失，可領取余額退款。使用滿3個月退卡，就可退還余額和全部押金。