一度引發全民“吐糟”的打車軟件燒錢大戰顯出“熄火”跡象：快的打車與支付寶方面宣布調整打車補貼，從４日零點開始，乘客通過打車軟件乘車的補貼減少為每單１０元，并請“同行坐下來喝茶”。在燒錢大戰正酣、民眾頻頻抱怨“打車難”的時候，補貼“熄火”之勢將會讓打車軟件何去何從？

　　打車燒錢補貼或“熄火”？

　　近日，阿里巴巴董事局主席馬云在“來往”上吐槽自己的老母親打不到車，同時呼吁：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點。”

　　快的打車方面率先下調補貼，從４日開始，乘客補貼減少為每單１０元，并將在北京試點老年人免費打車。快的打車在公開信中說：“我們為了承擔應有的社會責任而將這樣的競爭暫放一邊”。

　　嘀嘀打車方面很快在官方微博稱，為避免過度營銷，“嘀嘀打車愿意一起喝茶”。持續數月的打車軟件燒錢大戰似有“熄火”跡象。有業內人士分析，雙方最近一系列的動作都在表明，燒錢補貼模式或將過去，打車軟件下一步需要考慮如何提供更好的服務以及如何盈利。

　　然而，勁敵真的可以坐下“喝茶”？快的打車與嘀嘀打車從一開始就把彼此當成了主要競爭對手。１月１０日，嘀嘀打車開啟打車補貼優惠措施，每單減１０元；１月２０日，快的打車跟進，也推出了每單免１０元的優惠。雙方相持一個月后，嘀嘀打車率先調整，補貼減少為每單５元；但快的打車延續了之前的優惠。

　　補貼減少后，嘀嘀打車損失了大批客戶。為扭轉頹勢，２月１７日，嘀嘀打車重返１０元補貼時代，而快的打車則將補貼提升至１１元，并宣稱“永遠比同行多一元”。此舉嚴重刺激了嘀嘀打車，２月１８日，嘀嘀打車開啟游戲補貼模式，每單補貼在１２元至２０元不等，同時贈送微信打飛機游戲高級戰機。

　　快的打車不甘示弱，補貼提升至每單１３元，同時贈送淘寶免費退貨卡。雙方的燒錢比拼也進入高潮。有高潮就有落幕，打車軟件高補貼時代真的要過去了么？

　　燒錢大戰背后“一地雞毛”

　　隨著燒錢補貼競爭升級，使用打車軟件的乘客人數出現“井噴”。快的打車方面介紹稱，去年年底的時候，快的每天的訂單也就５０萬單左右，現在每天的訂單已經超過６００萬單。為了拿到打車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶也提高數十倍。

　　打車軟件帶來的便利還來不及“享受”，一系列問題便隨之而出。兩家打車軟件都宣稱，要解決人們“打車難”的問題。但實際情況卻并非如此，打車軟件只能在智能手機上操作，對不會使用打車軟件、智能手機的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來說，飽受“打車難”的困擾。

　　“以前可以隨意揚手打車，現在卻無法實現，即便是‘空車’，也不會停車。”杭州市民王紫凌說出了不少人的困惑，真的有急事要打車，反而不如以前方便了。

　　不少使用打車軟件的乘客，同樣遇到“打車難”問題。因為打車軟件可以加價叫車，出租車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。

　　支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國多地網民反映使用打車軟件出現了不同程度的支付問題：先是嘀嘀打車癱掉，后是快的打車部分用戶遇到了網絡延遲問題。

　　因為接單引發的交通事故也呈上升趨勢。浙江澤大律師事務所律師付勇勇認為，出租車司機在開車過程中使用手機涉嫌違反交通法規。另外，出租車司機在搶單的過程中容易分神，對安全駕駛還是有一定影響的。

　　付勇勇還提到，出租車司機在使用打車軟件過程中也存在騙補貼的情況。快的打車和滴滴打車出臺補貼政策以后，有乘客和出租車司機合作，通過打車軟件做假單騙補貼。據了解，因為司機惡意刷單、違規嚴重，已經有多名出租司機的嘀嘀賬號先后被封。

　　高補貼難持續，打車軟件何處去？

　　目前，對于打車軟件的監管仍不明晰，但是打車軟件引發的一系列社會問題，已經引起了政府部門及打車軟件公司的重視。

　　上海市交通運輸和港口管理局出臺《加強出租汽車運營服務管理相關措施》，對打車軟件進行約束，暫行實施早晚高峰時段出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務，以緩解高峰時段打車難情況。與此同時，北京、杭州、廣州等地也出臺措施約束打車軟件。

　　浙江省社科院調研中心主任楊建華表示，打車軟件填補了市場空白，讓乘客方便打車；但是打車軟件不斷地燒錢競爭，或許會對市場有序競爭產生不利影響。“政府應設置保護市場公平競爭的規則，制定相應的規則；同時也應想辦法解決老年人‘打車難’等問題。”

　　楊建華還認為，打車軟件公司應該不斷地改進軟件程序，例如，讓老年人更方便地使用打車軟件，讓軟件更順利、更安全地運行，不出現卡頓現象，讓司機更便捷、安全地使用打車軟件等。

　　快的打車方面已經開始著手解決一些問題，為了解決軟件故障問題，快的將于近日遷移到阿里云的云計算服務平臺，為市民提供更好的打車體驗；支付寶錢包也著力推行打車掃描二維碼付款。

　　兩家打車軟件都表示，將提供更好的使用體驗和服務，并想辦法解決老年人等特殊人群的打車難題。在持續數月的燒錢大戰爭奪用戶后，打車軟件開始向“更好的服務”這個本應成為其基本追求的目標回歸。