1月18日上午，上海市政協(xié)十二屆二次會(huì)議開幕日，大部分政協(xié)委員都坐班車赴世博中心參加開幕式。雖然當(dāng)天是周六休息日，但當(dāng)班車駛上高架道路后，車速還是明顯慢了下來，時(shí)停時(shí)走……

　　車走在路上，委員的話題也就聊起了“路上”，許政濤委員給大家講起了一個(gè)去年他在德國“坐公交車”的故事。彼時(shí)，德國正是寒冷的冬季，許委員和德國當(dāng)?shù)厝艘黄鹪诠徽军c(diǎn)的候車室等車。他看到的是，一位德國老太太悠閑地翻著雜志，不時(shí)看一眼電子顯示屏上的車輛到達(dá)信息。時(shí)間臨近了，老太太才從候車室走到門外，此時(shí)，公交車恰好到達(dá)，乘客與車輛幾乎是“無縫銜接”。

　　“雖然國情不同，不能照搬，但從中可以一窺交通信息化帶給市民的便利和城市的有序。”許政濤說:“要緩解道路交通擁堵，首先要提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通，這已經(jīng)成為社會(huì)公眾的共識(shí)。而為了確保公共交通的服務(wù)質(zhì)量，需要有多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)為其服務(wù)，即發(fā)展以智能交通為核心的交通信息化，以‘技’治堵。”

　　在許政濤看來，我國的大城市起碼有兩個(gè)步驟可以同時(shí)啟動(dòng)。其一，發(fā)展地面公交動(dòng)態(tài)客流采集和安全監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)，在公交車輛中普及車載一體化技術(shù)裝備，實(shí)時(shí)掌握地面公交客流數(shù)量、分布、擁擠度和車輛運(yùn)行安全、能耗狀況。運(yùn)用北斗定位、WIFI等技術(shù)，通過手機(jī)客戶端、網(wǎng)站、電子站牌等形式，向乘客提供車輛到站預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)位置、車輛擁擠度、換乘誘導(dǎo)、線路規(guī)劃等信息服務(wù)，優(yōu)化公交信息服務(wù)品質(zhì)，提升公交出行可靠性、舒適性服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)公交信息服務(wù)增強(qiáng)公交吸引力。

　　其二，發(fā)展精細(xì)化、聯(lián)動(dòng)化的道路交通應(yīng)用系統(tǒng)，通過發(fā)布跨路網(wǎng)誘導(dǎo)信息、交通指數(shù)和行程時(shí)間預(yù)測(cè)，均衡路網(wǎng)流量，提升整體路網(wǎng)通行效率和協(xié)同管理水平。尤其是完善停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車預(yù)約信息系統(tǒng)，城市住宅小區(qū)停車場、路邊小型停車場、單位停車場等資源暫時(shí)沒有條件實(shí)施信息發(fā)布，使得很多停車場資源在特定時(shí)段被閑置。

　　許政濤認(rèn)為，交通信息化是一項(xiàng)涉及面很廣，且具有公益性特征的工作，因此必須由政府部門主導(dǎo)。可以借鑒上海世博會(huì)期間的經(jīng)驗(yàn)，將港航運(yùn)相關(guān)管理和運(yùn)營部門納入交通聯(lián)席會(huì)議。同時(shí)，將區(qū)縣部門也納入聯(lián)席會(huì)議范圍，以確保在聯(lián)席會(huì)議基礎(chǔ)上各交通管理部門的協(xié)同管理和信息交換共享機(jī)制的形成和發(fā)展。此外，也需注意引導(dǎo)更多企業(yè)參與和提供交通信息服務(wù)，有效確保交通信息服務(wù)真正實(shí)現(xiàn)市場化。